Carte grise française
Châssis n° 3281581
Moteur n° 98060139
N° Chapron 7492

- Exemplaire du Salon de Genève 1963
- Voiture personnelle d'Henri Chapron
- 32 exemplaire produits

Le cabriolet " Palm Beach " compte parmi les modèles les plus réussis d'Henri Chapron. Apparu à la fin de l'année 1962, il succède au cabriolet " La Croisette ", offrant quatre vraies places, et un capotage assurant une excellente clarté dans l'habitacle. Sa fabrication artisanale en limitera la production à 32 unités, dont quelques rares exemplaires avec les ailes arrière plongeantes.
Le conservatoire Citroën nous a confirmé que le châssis 3281503 avait été vendu le 4/12/1962. La voiture est achevée au début de l'année suivante et une facture du 6 mars, au nom d'Henri Chapron, confirme qu'il s'agit de l'exemplaire qui fût présenté au Salon de Genève 1963. La fiche de construction mentionne que la voiture était de livrée rouge " Rubino ", combinée à une sellerie en cuir naturel et une capote en simili-cuir noir. Elle arbore des moulures Chapron spécifiques et est dotée de la majorité des options disponibles : capote et vitres électriques, ainsi qu'un autoradio avec antenne électrique. A son retour, le beau cabriolet sera utilisé par Henri Chapron pour des déplacements familiaux en Bourgogne ou lors de vacances à la Baule, ainsi que le confirme une attestation délivrée par Mme Chapron.
Il sera ensuite vendu le 15 octobre 1963 à M.Deluc, concessionnaire Citroën de Périgueux, avec le numéro de série 3281581. Le conservatoire Citroën nous a confirmé que ce second numéro de série avait bien été porté dans leurs registres, tandis que le premier avait été rayé. La voiture porte encore aujourd'hui les deux numéros frappés à froid. Retrouvée en état d'origine par le spécialiste renommé Philippe Losson, la voiture va alors bénéficier d'une restauration, avant d'être acquise en 2001 par son actuel propriétaire. La voiture était alors déjà dans son élégante combinaison de couleurs actuelle : gris métallisé et intérieur en skaï rouge. Conducteur exigeant, son propriétaire lui a plus récemment fait bénéficier d'une remise en état mécanique complète portant sur le moteur, la boite et la direction chez le spécialiste Hollandais D&O Services, qui sera également chargé de l'entretien régulier dont témoigne un dossier de factures. Le système hydraulique a été passé en liquide vert pour une meilleure fiabilité, tandis qu'un alternateur et un lecteur CD discret ont été adaptés. Un essai a révélé un fonctionnement agréable et doux, la voiture étant à l'aise tant sur le réseau secondaire que sur une quatre voies. Historique exceptionnel, rareté et élégance sont les qualités maîtresses de cet exemplaire.



French title
Chassis n° 3281581
Engine n° 98060139
Chapron n° 7492

- 1963 Geneva Motor Show car
- Henri Chapron's personal car
- Just 32 made

The "Palm Beach" cabriolet is one of the best executed models produced by Henri Chapron. It made its appearance at the end of 1962, succeeding the "La Croisette" cabriolet and offering four full seats and a hood design which ensured that plenty of light entered the passenger compartment. Built by hand, production was limited to 32 units, including a handful of cars with rear wings falling back at the tail.
The Conservatoire Citroën has confirmed to us that chassis 3281503 was sold on 4/12/1962. The car was finished at the start of the following year and an invoice dated 6 March, in the name of Henri Chapron, confirms that it was the model shown at the 1963 Geneva Motor Show. The build record mentions that the car was finished in "Rubino Red" paintwork with natural leather upholstery and a black vinyl hood. It features the trim strips specific to Chapron's cars and is fitted with most of the options available: electric windows and hood, as well as a radio with an electric aerial. On its return from Geneva, this handsome convertible was used by Henri Chapron for family trips to Burgundy and on holidays in La Baule, as an attestation supplied by Madame Chapron confirms. It was then sold on 15 October 1963 to Mr. Deluc, a Citroën dealer in Périgueux, with the chassis number 3281581. The Conservatoire Citroën has confirmed to us that this second chassis number was duly recorded in their files, while the first number was struck out. Today, the car still has both numbers stamped on it. Re-discovered in original condition by the renowned specialist Philippe Losson, the car then underwent a restoration, before being acquired in 2001 by its current owner. By then, the car was already finished in the elegant combination of colours it bears today, with metallic grey paintwork and a red leatherette interior. Its demanding owner recently had a complete mechanical overhaul carried out on the engine, gearbox and steering by the Dutch specialist D&O Services, which also maintained the car on a regular basis, as a folder of invoices confirms. The hydraulic system was converted to use green fluid for improved reliability, while an alternator and discreetly mounted CD player were fitted. A road test showed the car to be smooth and pleasant to drive, equally at home on minor country roads as on dual carriageways. Its exceptional history, rarity and elegance are the key attributes of this example.