Carte grise française
Châssis n° 1880105500019
Moteur n° 5500294B

- Collection Mercedes-Benz France
- Modèle rare et exceptionnel
- Mécanique ayant servi de base à la 300 SL
- Restauration ancienne de qualité
- Sans réserve

Au lendemain du conflit mondial, lorsque Mercedes-Benz redémarre la production automobile, c'est d'abord avec des modèles relativement modestes. Avec ses moteurs quatre-cylindres essence ou Diesel, la gamme 170 est simple et fiable. Mais avec la 300, lancée en avril 1951, Mercedes-Benz est de retour au plus haut niveau international, face à Rolls-Royce et sa Silver Cloud. Le nouveau six-cylindres 3 litres à arbre à cames en tête, qui servira de base à la 300 SL, future légende automobile, est assez puissant pour emmener cette voiture à 160 km/h, et il a la réputation de pouvoir maintenir une vitesse élevé. Voiture d'apparat, la 300 sera surnommée "Adenauer" en hommage au chancelier allemand qui l'utilise régulièrement.
Disponible en plusieurs carrosseries, elle va évoluer jusqu'à 1962, mais la version la plus prestigieuse et la plus chère est alors la 300 S, disponible en coupé ou en cabriolet et proposée de 1952 à 1955. Elle coûte 34 500 DM (contre moins de 10 000 DM pour une berline 170) et son moteur développe 150 ch, ce qui permet à cette automobile de grand luxe d'atteindre 175 km/h. La production reste confidentielle et réservée à une élite, puisque le nombre d'exemplaires se limitera à 560 exemplaires, coupés et cabriolets confondus.

Livrée neuve à New York, la présente 300 S a été mise en circulation le 1er juillet 1955. Son passé est connu depuis 1989 où elle a gardé le même propriétaire jusqu'en 1995, puis un autre de 1995 à 2002, date à laquelle Mercedes-Benz France en a fait l'acquisition. Cette voiture a fait l'objet d'une restauration ancienne de grande qualité dans la teinte "Graphitgrau" (DB190) correspondant à sa couleur d'origine. Elle présente encore très bien avec quelques défauts de peinture, les chromes étant en bon état. La voiture est équipée à l'avant de ses projecteurs longue-portée Bosch d'origine, comme l'indique la fiche usine qui est incluse au dossier. A l'intérieur, la sellerie a été complètement refaite en cuir gris clair (la fiche usine indiquant un rouge d'origine) avec moquettes assorties, et se présente en bel état. Derrière le grand volant blanc impeccable, la planche de bord en bois vernis est équipée d'un autoradio Becker Brescia avec deux haut-parleurs, un poste moderne à cassettes Mercedes-Benz Classic étant dissimulé sous le tableau de bord. La capote en Alpaga noir, en bon état, est complétée d'un couvre-capote et l'on découvre dans le coffre des bagages d'époque dont les dimensions sont spécialement adaptées, et qui sont retenus par une courroie en cuir.
La voiture est accompagnée d'une expertise réalisée en 2015 et d'un manuel d'entretien en allemand pour le Type 300 S, édition B de 1971. Exclusive, rare et prestigieuse, cette 300 S cabriolet bénéficie en plus d'une belle provenance.

MERCI DE NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE AU CATALOGUE, LE NUMERO DE MOTEUR N'A PAS PU ETRE RELEVE.



French title
Chassis n° 1880105500019
Engine n° 5500294B

- Collection Mercedes-Benz France
- Rare and exceptional model
- Mechanical base for the 300 SL
- High quality older restoration
- No reserve

When Mercedes started producing cars again after the Second World War, the first models were relatively modest. Fitted with four-cylinder petrol or diesel engines, the 170 range was simple and reliable. With the 300 however, Mercedes-Benz returned to the top of the international stage, to compete with Rolls-Royce's Silver Cloud. The new 3-litre, six-cylinder, overhead cam engine that would also serve as the base for the future 300 SL, was powerful enough to give this car a top speed of 160 km/h, and a reputation of being able to cruise at speed. A stately car, the 300 became known as the " Adenauer ", after the German Chancellor who regularly used this model. Available in several bodies, the car continued to evolve until 1962. The most expensive and prestigious version was the 300 S, available between 1952 and 1955 in cabriolet or coupé form. It cost 34 500 DM (against less than 10 000 DM for a 170 saloon), and its 150 bhp engine powered this highly luxurious automobile to 175 km/h. Reserved for an elite clientèle, this model was produced on a small scale with just 560 examples built, coupés and cabriolets together.

Delivered new to New York, the 300 S on offer was first registered on 1 July 1955. The history of this car is known from 1989, when it had one owner until 1995. The next owner kept the car until 2002, the year it was bought by Mercedes-Benz France. This car benefitted from an older high quality restoration, when it was repainted the original colour " Graphitgrau " (DB190). It is still in good condition with only a few blemishes to the paintwork, and the chrome is also good. The car is fitted with the original Bosch long-range spotlights, as listed in the factory sheet included in the file. The interior is in beautiful condition, and the upholstery has been completely refurbished in light grey leather (the factory record indicates it was originally red), with matching carpets. The immaculate white steering wheel sits in front of a varnished wood dashboard that houses a Becker Brescia radio with twin speakers. A modern Mercedes-Benz classic cassette player is hidden under the dash. The black Alpaca hood is complemented by a tonneau cover, and there are period suitcases in the boot, made to measure and held in place by a leather strap.
The car comes with an inspection report carried out in 2015, and a maintenance manual in German for the Type 300 S, edition B, from 1971. Exclusive, rare and prestigious, this 300 S cabriolet also benefits from a superb provenance.

PLEASE NOTE THAT CONTRARY TO WHAT IS WRITTEN IN THE PAPER CATALOG THE ENGINE NUMBER COULD NOT BE FOUND.




Photos: ©Dirk de Jager