Titre de circulation allemand
Châssis n°10104951
Moteur n° 10104951

- Etat d'origine exceptionnel - matching numbers
- Un des seuls Nürburg Open Tourer encore en circulation
- L'allure et la prestance d'une 770K
- Certification et expertise complète Mercedes-Benz

La dernière pièce angulaire de la production de voiture de tourisme après la fusion de Mercedes-Benz était la Nürburg 460 qui était équipée d'un moteur huit cylindres 4.6 L. Son appellation provenait du fait qu'elle avait subi son test d'endurance sur le circuit de Nürburgring. Développée sous l'ère de Ferdinand Porsche et dévoilée pour la première fois lors du Salon de Paris 1928, la Nürburg 460 fut en production jusqu'en décembre 1933. La Nürburg 500 équipée quant à elle d'un moteur 5L fut produite à 931 exemplaires toutes carrosseries confondues. A la fois conventionnelle et innovante, elle avait un essieu arrière rigide et une suspension semi-elliptique. Elle était motorisée par un nouveau moteur 8 cylindres en ligne à bloc borgne. Ce modèle élégant avait la capacité d'accueillir jusqu'à 6-7 passagers, à la fois dans le confort et la vitesse.

Cette Nürburg 500 porte le châssis numéro 10104951 et a été habillée d'une carrosserie Tourer d'usine Sindelfingen ce qui était assez rare puisque la majorité des Nürburg 500 avaient reçu des carrosseries de type limousine. Notre exemplaire est le seul Tourer connu aujourd'hui. Elle est immatriculée pour la première fois sous le numéro IIIA 29256 à Karlsruhe le 30 mai 1934 par Daimler-Benz à Stuttgart. L'usine la conserve et l'utilise pour des parades et des évènements gouvernementaux officiels. Elle est ensuite cédée le 5 avril 1937 à M. Hermann Hammer à Reuttlingen qui la revend très rapidement à un certain Wilhelm Dünzl à Munich. Ce dernier, qui possédait une société de location de voitures et de limousine, la conserve jusqu'en 1959 lorsqu'elle est cédée à M. Bruno Beck de Ravensburg. Celui-ci stocka la voiture au musée Fritz B. Bush ; c'est à cette époque qu'elle aurait été utilisée dans le film historique Hindenburg. Beck garde cette Nürburg 500 pendant 20 ans avant de la revendre à Heinz Göbel, un concessionnaire Mercedes de la région de Francfort. Il l'entretient scrupuleusement entre les années 70 et 90. On la retrouve présentée en vente aux enchères où elle fut adjugée à un certain M. Heckmann. Il l'a confia à Kienle à Stuttgart qui répara les fuites d'huile et qui entreprit quelques travaux notamment sur la direction et le carburateur. A la même occasion une pompe à essence fut installée et une révision complète est réalisée. . Cette Nürburg 500 n'a jamais été restaurée, simplement repeinte il y a de nombreuses années. ce qui lui confère une patine unique. L'intérieur est d'origine à l'exception des sièges avant qui ont été refaits il y a de nombreuses années.
Cette incroyable Nürburg 500 d'origine certifiée par Mercedes Classic en 2014 pour un coût important (18 000€) sera livrée avec son Fahrzeugsbrief allemand d'origine. Elle constitue une rare occasion de s'offrir une des Mercedes les plus prestigieuses des années 1930, dans un état d'origine impressionnant.

MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE SERA LIVREE SEULEMENT AVEC SON FAHRZEUGBRIEF ALLEMAND. MERCI DE NOTER QUE LA FACTURE DES TRAVAUX REALISES EN JUILLET 2000 A ETE EGAREE PAR LE VENDEUR ET NE SERA PAS DELIVREE AVEC LA VOITURE.



German title
Chassis number 10104951
Engine number 10104951

- Exceptional original condition - matching numbers
- One of the very few existing Nürburg Open Tourer
- The look of a 770K
- Certified and expertised by Mercedes-Benz

The last cornerstone of the post-merger revamp of the Mercedes-Benz passenger car range was a 4.6-litre eight-cylinder vehicle that had been developed under Ferdinand Porsche and which was called the Nürburg 460. This model owed its name to the fact that it had undergone endurance testing on the Nürburgring. Unveiled in October 1928 at the Paris Motor Show, the Nürburg 460 was produced until December 1933. It was enlarged to a 5L engine version called the Nürburg 500 with 931 vehicles built. The Nürburg 500 was traditional and innovative at the same time. Actually it had a conventional U-section chassis, rigid axles and semi-elliptic suspension. It was powered by a modern straight-8 engine. It was a distinguished car able to transport 6-7 people in speed and in comfort.

This example bearing chassis number 10104951 had a factory Sindelfingen Tourer body which is very unusual as most were built with a limousine style covered bodies. Our example is the only one known today with such body. It was first registered in Karlsruhe, with number IIIA 29256, on 30 May 1934 to Daimler-Benz Stuttgart. The factory retained the car and used it for parades and official government duties until Hermann Hammer from Reuttlingen took possession on the 5 April 1937. Herr Hammer must have been a dealer as the car quickly found a new owner in Georg Wilhelm Dünzl in Munich. The later ran a limousine and car rental company in Munich and kept the car until 1959 when a Bruno Beck from Ravensburg acquired it. Beck kept it in the Fritz B. Busch museum and it was reputedly used in the epic movie "Hindenburg". Bruno Beck kept the car for 20 years before selling to Heinz Göbel, a Mercedes dealer in Neu-Isenburg outside of Frankfurt. Mr Göbel, the owner from the 70s to the 90s, maintained and serviced the car properly over the years and mechanically it was always in good condition. In 1999 the car was entered in the Brooks auction at the Mercedes factory and found a new owner in Mr. Heckmann. The later gave the car to Kienle in Stuttgart. They sorted out some oil leaks out and performed work on the steering and did a carburettor service. At the same time an electrical fuel pump is installed and a big service is undertaken. This Nürburg 500 has never been restored but it has been repainted a long time ago and therefore the car shows a very elegant patina. The rear of the interior is original however parts of the front interior have been re-trimmed, a long time ago as well showing now a very nice patina.
This original amazing machine has been certified by Mercedes Classic in 2014 (full file will be delivered with the car) at a high cost (18 000€) and still retains its original German Fahrzeugsbrief. It constitutes a rare chance to acquire one of the most prestigious Mercedes of the 1930s - in impressive original condition.

PLEASE NOTE THAT THE CAR WILL BE DELIVERED ONLY WITH ITS GERMAN FAHRZEUGBRIEF. PLEASE NOTE THAT THE INVOICE DOCUMENTING THE WORK DONE IN JULY 2000 HAS BEEN LOST BY THE OWNER AND WILL NOT BE DELIVERED WITH THE CAR.



Photos: ©Peter Singhof