Titre de circulation italien
Chassis n° 13733
Moteur n° 13733

- Livrée neuve à Rome
- Belle restauration en Italie
- Combinaison de coloris rarissimes
- Certification Ferrari Classiche
- Sans reserve

En huit années de fructueuse collaboration, Ferrari et Pininfarina avaient vendu plus de deux mille 250 GTE et 330 GT 2+2, prouvant par là qu'il y avait une clientèle, pas seulement férue de sport automobile, mais aussi concernée par le confort et la possibilité d'emmener deux enfants ou un supplément de bagages. Aussi, une nouvelle 2+2 de forte cylindrée fut présentée au Salon de Paris 1967. La nouvelle voiture avait des roues arrière indépendantes pour la première fois sur une Ferrari 2+2. Des combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Koni assuraient une excellente tenue de route et le confort était assuré par une suspension arrière à niveau constant, étudiée conjointement par Ferrari et Koni. Comme sur les GTB4 et 330 GTC, l'arbre de transmission (de la boîte cinq vitesses à l'embrayage) passe au différentiel à travers un " torque tube ". Si le châssis a le même empattement que celui du 330 GT 2+2, la carrosserie est entièrement nouvelle, rappelant plus celle des modèles Superfast que les précédentes 2+2.

Cette très belle Ferrari 365 GT 2+2 sort de l'usine en 1970 et sera livrée à Rome dans cette combinaison de couleur, Oro Nashrullah, intérieur en cuir noir. Comme on peut le constater en inspectant cette voiture, elle a été magnifiquement restaurée à grands frais en Italie. L'intérieur fut heureusement conservé, simplement traité, ce qui lui offre une superbe patine d'origine. Son compteur indique 82 886 km, ce qui correspond sans nul doute à son kilométrage d'origine vu le très bon état de l'intérieur. En 2008, elle a été certifiée par le département Ferrari Classiche de Maranello, permettant de constater qu'elle est non seulement matching numbers mais que sa combinaison rarissime de coloris est conforme à sa sortie d'usine.



Chassis n° 13733
Engine n° 13733

- Delivered new to Rome
- Superbly restored in Italy
- Rare colour combination
- Ferrari Classiche certified
- No reserve

During eight years of fruitful collaboration, Ferrari and Pininfarina sold over two thousand 250 GTE and 330 GT 2+2 models, demonstrating that there was demand from a clientele not only mad about motor racing, but also concerned about comfort and having enough room for children or extra baggage. A new powerful 2+2 was presented at the Paris Motor Show in 1967, which had independent rear suspension for the first time on a 2+2 Ferrari. A combination of coil springs and Koni shock absorbers ensured excellent road-holding and a high standard comfort was provided by a constant-level rear suspension designed by Ferrari and Koni together. As on the GTB4 and 330 GTC, the transmission shaft (from the five speed gearbox to the clutch) passed to the differential through a " torque tube ". While the chassis had the same wheelbase as the 330 2+2, the coachwork was entirely new, more reminiscent of the Superfast models than the preceding 2+2.

This stunning Ferrari 365 GT 2+2 left the factory in 1970 and delivered new to Rome the current livery, Oro Nashrullah with black leather interior. It is clear from close inspection that the car has been superbly restored at great expense in Italy. The original interior has a wonderful patina, having been treated and preserved. The odometer displays 82 886 km which undoubtedly correspond to the original mileage, given the lovely condition of the interior. The car received Ferrari Classiche Maranello certification in 2008, confirming that this is a matching numbers car with the rare colour combination it had when leaving the factory.



Photos © Guy van Grinsven