Sans titre de circulation
Châssis n° GT 1 99

- Collection d'un passionné de Supercars
- Voiture unique
- Extravagante et performante
- Aboutissement des travaux de Franco Sbarro

Mécanicien dans un premier temps, notamment dans la prestigieuse Scuderia Filipinetti, Franco Sbarro s'oriente rapidement vers la conception de voitures sportives. Designer hors du commun, il s'illustre également par ses qualités d'inventeur. On lui doit ainsi la roue sans moyeu, mais aussi le principe de châssis " dual frame " mis en application sur l'auto que nous présentons.
En 1999, Franco Sbarro a décidé de rendre hommage aux Mercedes CLK GTR en livrant sa propre interprétation d'une supercar motorisée par la firme à l'étoile. En référence à la catégorie reine de l'endurance à l'époque, la voiture est baptisée GT1. Franco Sbarro a souhaité mener l'étude et la réalisation de la voiture dans le cadre de son école de Grandson. Il s'agira donc d'un coupé à deux places, dont le châssis composé de tubes d'acier adopte la technique " dual frame ", chère à Sbarro. Cette structure complexe composée de deux " demi-châssis " confère à l'auto une tenue de route et un confort optimisés. Les suspensions avant et arrière à bras multiples ont une géométrie de type " multilink ". Les portes en élytre et l'aileron arrière proéminent s'inscrivent dans un style volontairement exubérant qui s'appuie sur une ligne agressive. Caractéristique étonnante : le conducteur ne peut pas régler son siège : c'est le pédalier réglable qui vient à lui !
La mécanique retenue est un V8 Mercedes de 7,4 l. de cylindrée qui développe la puissance de 450 ch., accouplé à une boîte de vitesses mécanique ZF. Avec un poids contenu de 1350 kg, la GT1 revendique 325 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h est abattu en 4,9 sec. La voiture a été vendue dès sa première apparition au Salon de Genève, avant d'être exposée aux 24 Heures du Mans la même année.
Extravagance, développement technique poussé, voiture unique au monde, voilà quelques qualificatifs pour définir cette voiture, extraordinaire au sens littéral du terme...



Unregistered
Chassis n° GT 1 99

- Collection of an enthusiast of Supercars
- One-off
- Extravagant and powerful
- The culmination of Franco Sbarro's work

As a mechanic at first, notably in the prestigious Scuderia Filipinetti, Franco Sbarro soon moved into the design of sports cars. This brilliant designer and inventor gave the world the hub-less wheel, as well as the "dual frame" chassis, as implemented on the car that we are offering.
In 1999, Franco Sbarro decided to pay tribute to the Mercedes CLK GTR by developing his own interpretation of a supercar powered by an engine from the marque with the star. With reference to the queen of endurance class at the time, the car was named GT1. Franco Sbarro wanted to lead the design and the development of the car as a part of his school's exercise at Grandson. The result was a two-seater coupe, whose steel tube chassis adopted the "dual frame" technique, so dear to Sbarro. This complex structure was made up of two "half-chassis" that gave the car optimal handling and comfort. The front and rear suspensions had a "multilink" type geometry. The elytra doors and the prominent rear wing were part of a deliberately exuberant style that was based on a very aggressive design. A surprising feature was that the driver could not adjust his seat: it was the adjustable pedals that came to him!
The car was powered by a Mercedes-Benz V8 of 7.4L, developing 450bhp and mated to a ZF mechanical gearbox. With a weight of 1350 kg, the GT1 claimed a max speed of 325 km/h, with a 0 to 100 km/h acceleration time of 4.9 seconds. The car was sold when it was first shown at the Geneva Motor Show, before being exhibited at the 24 Hours of Le Mans the same year.
Extravagance, advanced technical development, a one-off car, these are a few qualifiers to define this car, extraordinary in the literal sense of the word...



Photos © Loïc Kernen