Sans titre de circulation
Moteur n° 954 Z

- Marque rare
- Modèle réussi
- Moteur SCAP
- Sans réserve

Les Etablissement Henri Précloux (EHP) étaient situés à La Garenne-Colombes (Seine) dans la zone " automobilistique " parisienne. EHP et son pilote Chabreiron se font connaître en remportant, dès leur première apparition en avril 1921, la course de côte d'Argenteuil dans la classe cyclecar. En juin à Provins, lors du GP des Cyclecars : victoire, puis en septembre au Grand Prix des cyclecars du Mans : 3ème place ; en octobre, à la course de côte de Gaillon : 2ème place : autant de succès qui vont asseoir la réputation de la marque. Auréolée du prestige de la compétition, la marque présente au salon 1921 deux modèles avec moteur Ruby : la voiturette type B3 et le cyclecar type B6. C'est principalement la Carrosserie Générale Automobile (CGA) basée à Courbevoie qui s'occupe d'habiller les EHP. La saison " courses " de 1922 est également riche en bons résultats, et en fin d'année, la CGA reprend la marque à son compte. Au salon 1922, la même gamme est présentée avec des moteurs SCAP et un large choix de carrosseries.
L'exemplaire de la collection Broual est extrêmement rare, seules quelques EHP ont survécu. Découverte coupée après la porte, la carrosserie, une agréable petite conduite intérieure 2 places avec pointe arrière, a donc été en partie refaite dans le style de la CGA pour être exposée au musée de Briare. La sellerie est manquante. Le moteur est un excellent SCAP Type Z à soupapes latérales de 900cc, il n'est pas bloqué mais la magnéto est absente. Avec son avant long et un radiateur qui lui donne des allures de Rolls-Royce miniature, elle dégage un charme fou.



Unregistered
Engine n° 954 Z

- Rare marque
- Successful model
- SCAP engine
- No reserve

The Etablissement Henri Précloux (EHP) was located in the " motoring " region of Paris. EHP and driver Chabreiron made a name for themselves by winning the cyclecar class of the Argenteuil hillclimb, on their first appearance, in April 1921. This was followed by a victory in June, in the Cyclecars GP in Provins, a third place in the Le Mans Cyclecars GP in September, and 2nd in the Gaillon hillclimb in October. This flurry of successes established the marque's reputation. Buoyed by the prestige earned in competition, the marque presented two Ruby-engined models in the 1921 Motor Show: the voiturette Type B3 and the cyclecar Type B6. The Carrosserie Générale Automobile (CGA), based in Courbevoie, was the main supplier of coachwork for EHP. The 1922 racing season also produced some excellent results and at the end of the year, CGA took over the marque. At the 1922 Motor Show, the same range was presented, with SCAP engines and a wide choice of bodies.
The example in the Broual Collection is extremely rare, as only a handful of EHP vehicles have survived. Discovered cut after the door, the coachwork, a pretty and petite 2-seater sedan with a pointed rear, was partially rebuilt in the style of the CGA to be displayed in the Briare museum. The upholstery is missing. It is fitted with an excellent 900cc Type Z side-valve SCAP engine, which has not seized, but is missing the magneto. With a long nose and radiator giving it the look of a miniature Rolls-Royce, it exudes a mad charm.


Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.