Carte grise française
Châssis n° 1405
Moteur n° 3480 DU

- Ligne élégante et racée
- Exemplaire rare
- " Matching number "
- Sans réserve

Après ses splendides et fameuses 2 litres des années 20, Georges Irat s'associe avec Godefroy et Lévêque, fabricants du moteur Ruby. Cette belle marque s'est taillée une place de choix dans la fourniture de moteurs jusqu'à 1100cc pour les cyclecars et voiturettes. La nouvelle entité prend le nom de " Etablissements Irat Godefroy et Lévêque " avec une adresse à Levallois. C'est au salon de Paris 1935 que Georges Irat dévoile sa nouveauté équipée d'un moteur Ruby et disponible en roadster et cabriolet. C'est une voiture de sport, légère, très surbaissée, dotée d'une traction avant et de quatre roues indépendantes. Tenue de route et confort en sont les principales qualités, sans parler de sa ligne racée.
La collection Broual de l'ex-musée de Briare comprend un exemplaire de chaque carrosserie. Selon son numéro de série, ce roadster 6CV est de 1937. Il est équipé du moteur Ruby DU, un puissant 1100cc à soupapes en tête de 37ch. Sur l'auvent, au-dessus de la plaque du constructeur, le numéro 271 est frappé, s'agit-il du 271ème roadster ?
La légère carrosserie est soudée sur une armature en tubes métalliques et participe à la rigidité de la voiture qui ne comporte qu'une seule porte. Si la capote et roue de secours sont absentes et la banquette remplacée par deux sièges, cet exemplaire se présente dans un état général satisfaisant.
Le Club Georges Irat a recensé 148 exemplaires de cabriolets/roadster pour les années 1935-1939 sur un total d'environ 725 fabriqués mais seulement 27 avec moteur DU. Sa ligne élégante et sportive faisait déjà tourner les têtes à l'époque… et cela n'a pas changé.

Addendum: Cette Georges Irat roadster provient de la collection Pichon de Cleres en Seine-Martimes. Son numéro d'immatriculation date de 1955. Le titre de circulation qui l'accompagne fut changé en 1959 puis en 1980 soit cinq jours avant d'entrer dans la collection Broual à l'occasion d'une vacation bellifontaine en avril 1980. Après vingt-cinq dans la Seine-Maritimes, la voiture vient de passer presque trente huit ans dans le Loiret.



French title
Chassis # 1405
Engine n ° 3480 DU

- Elegant and racy profile
- A rare example
- "Matching number"
- No reserve

After his splendid and famous 2 liters of the 1920s, Georges Irat joined forces with Godefroy and Lévêque, manufacturers of the Ruby engine. This indomitable brand was an important supplier for cyclecar and car engines up to 1100cc. The new entity took on the name of "Etablissements Irat Godefroy and Lévêque" in Levallois. It was at the 1935 motor show in Paris that Georges Irat unveiled his new car, powered by a Ruby engine and available as a roadster or convertible. It was a sports car, light, very low, with front wheel drive and four independent wheels. Road holding and comfort were its main virtues, not to mention the stylish sleek line.
The Broual collection has an example of each body style. According to its serial number, this 6CV roadster is from 1937. It is powered by a powerful 1100 cc Ruby DU engine with overhead valves, developing 37bhp. On the awning, above the manufacturer plate, the number 271 is stamped, so, is it the 271st roadster?
The light body is welded to a metal tube frame and contributes to the rigidity of the car, which has only one door. Even if the hood and spare wheel are missing and the single bench seat has been replaced by two seats, this particular car is in a satisfactory overall condition.
The Georges Irat Club has identified 148 units of the cabriolets/roadsters during the years 1935-1939, out of a total of about 725 manufactured, but only 27 with the engine DU. Its elegant and sporty design was already turning heads at the time... and that aspect has not changed even today.

Addendum: This Georges Irat roadster comes from the Pichon de Cleres 's collection. Its registration number is from 1955. The title that comes with the car changed in 1959 and then in 1980, five days before entering the Broual collection during an auction in April 1980.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.