Carte grise française (ancien modèle)
Châssis n° 968
Moteur n°15.888

- Marque de réputation mondiale
- Eligible au London-Brighton
- Immatriculation d'origine
- Sans réserve

Surnommée " Populaire ", la gamme " tourisme " à deux ou quatre places va se développer en 6, 8, 10 et 12 chevaux de 1902 à 1904 avec les types K, N, R, Q, V et Y en monocylindre, S et W en bicylindre. Le type Q est la 6 chevaux modèle 1904, deux vitesses et marche arrière. C'est un châssis court à deux places.
En 1929, la revue Omnia publiait : " La " populaire " 6 HP De Dion Bouton est de réputation légendaire. Sa rusticité, son endurance établirent pour la première fois les qualités capitales de la voiture de service. Son infatigable monocylindre à soupape automatique était relié à une boîte dont les engrenages toujours en prise étaient groupés par trains séparés comportant chacun leur embrayage. La transmission aux roues s'opérait par cardans latéraux. La 6 CV De Dion Bouton ne pesait que 400 kg. ". Cette reconnaissance des " populaires " 25 ans plus tard se passe de commentaires.
Exposé dans le musée de Briare, l'exemplaire de la collection Broual porte des plaques d'immatriculation émaillées avec le numéro 546 XX. Ce numéro a été attribué vers fin juillet/début août 1904. Une copie du certificat nous apprend que M. Victor Wermelinger domicilié à Vincennes 48 rue de la Jarry à déclaré le 21 avril 1910 être le propriétaire de la De Dion type Q n° de série 968. M. Wermelinger a donc acheté cette De Dion d'occasion. Il est sans doute le second propriétaire. La famille Broual détient cette De Dion avec plaques d'immatriculation luxueuses depuis les années 60.
A part l'allumeur, le châssis est complet avec son carburateur De Dion et les cardans ont encore à chaque extrémité les protections en cuir d'origine, ce qui est extrêmement rare. Le capot est posé et non articulé car il manque la charnière mais les fermetures sont présentes. Le soubassement a été refait mais le siège baquet est bien un De Dion d'origine. Cette De Dion " populaire " avec marche arrière est bien sûr éligible pour le London Brighton Veteran Car Run (LBVCR).

Addendum: Le véhicule est accompagné d'un titre de circulation français ancien (modèle en vigueur entre 1901 et 1928)


Old french title
Chassis n°968
Engine number: 15.888

- World-renowned brand
- Eligible for the London-Brighton
- Original registration
- No reserve

Nicknamed "Popular", the "touring" range with two or four seats was developed from 1902 to 1904 in 6, 8, 10 and 12 horsepower units with the K, N, R, Q, V and Y types in single-cylinder engines, S and W in twin-cylinder engines. The type Q is the 6hp model of 1904 with a two-speed gearbox and a reverse gear. It is a short two-seater chassis.
In 1929, the magazine Omnia published: "The "popular" 6HP De Dion Bouton is legendary. Its hardiness and stamina defined the essential qualities of a service car for the first time. Its relentless automatic valve single-cylinder engine was connected to a gearbox of which the constant activated gears were grouped by separate gear sets, each comprising their own clutch. . The wheels transmission was operated by lateral universal joints. The 6hp De Dion Bouton weighed only 400 kg.". This acknowledgment of the "popular" 25 years later is self-explanatory.
Exhibited at the Briare museum, this machine from the Broual Collection has glazed number plates marked as 546 XX. This number was attributed around late July / early August 1904. A copy of the certificate informs us that Mr. Victor Wermelinger, residing at 48 Rue de la Jarry in Vincennes, declared on the 21st April 1910 to be the owner of the De Dion type Q with serial number 968. Mr. Wermelinger therefore bought this De Dion second-hand and seems to undoubtedly be the second owner. Fitted with luxurious number plates, the Broual family has owned this De Dion since the 60s.
Except from the ignition, the chassis is complete with its De Dion carburetor and each end of the cardan shafts still have the original leather protections, which is extremely rare. Since the hinge is missing, the bonnet is laid as opposed to jointed, but the closures are present. The substructure has been redone but the bucket seat is definitely an original De Dion. This "popular" De Dion with reverse gear is of course eligible for the London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR)

Addendum: the car has an old french title (model from 1901 to 1928).

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.