Cadre n° 20

A la fin de la première guerre mondiale, de nombreuses usines aéronautiques durent négocier leur reconversion à la vie " civile ". Dans ses ateliers de Suresnes, Louis Blériot choisit la voie de la motocyclette et proposa une machine propulsée par un bicylindre de 500 cm3 à boîte 3 vitesses. Particulièrement reconnaissable grâce à ses roues pleines, la Blériot B20 est également proposée dans une magnifique version attelée à un side-car en bois. Cet attelage a été acheté dans l'état à un particulier. Il constitue une opportunité unique d'acheter un attelage particulièrement impressionnant.

Frame n°20

At the end of the First World War, many aeronautical factories had to trade their redevelopment to "civilian" life. In his workshop located in Suresnes, Louis Bleriot chose the motorcycle path and would offer a machine powered by a 500cc twin-cylinder and a three-shifts gearbox. Particularly distinctive thanks to its solid wheels, the Bleriot B20 was also offered as a beautiful version coupled with a wooden sidecar. This one was purchased from a collector and is a unique opportunity to buy a particularly impressive coupling.



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont restés statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état à restaurer intégralement.
Les années de construction des motos ne pouvant pas toujours être exactement certifiées ou documentées, nous rappelons aux acheteurs que les années de construction reportées dans le catalogue sont indicatives.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of motorcycles that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen with the aim to fully restore. Manufacturing years of these motorcycles cannot always be precisely certified or documented, we therefore would like to remind buyers that the years of manufacturing shown in the catalog are consequently indicative.