Après une tentative terrassée par une première crise du marché, Terrot revient au bicylindre avec la Motorette n°4. Ce haut de gamme est équipé par un bicylindre Zedel, construit à Pontarlier tout spécialement pour Terrot. Pour 1914, le fleuron de la gamme dijonnaise peut être équipé d'un moyeu arrière anglais Armstrong refermant des trains de pignons épicycloïdaux et un embrayage multidisque tout métallique. Le pilote dispose ainsi de trois vitesses.


After an attempt overwhelmed by the first market crisis, Terrot returns to a twin-cylinder with the Motorette No 4. This high-end machine is equipped with a Zedel twin-cylinder engine, built in Pontarlier specifically for Terrot. For 1914, the flagship of the range can be fitted with an Armstrong English rear hub, closing epicyclic clutch gears and the all-metal clutch pack. The rider therefore possesses three speed shifts.



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont restés statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état à restaurer intégralement.
Les années de construction des motos ne pouvant pas toujours être exactement certifiées ou documentées, nous rappelons aux acheteurs que les années de construction reportées dans le catalogue sont indicatives.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of motorcycles that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen with the aim to fully restore. Manufacturing years of these motorcycles cannot always be precisely certified or documented, we therefore would like to remind buyers that the years of manufacturing shown in the catalog are consequently indicative.