Carte grise française
Châssis n° 115

- L'archétype du cyclecar !
- Marque intéressante
- Carrosserie bi-place " sport "
- Sans réserve

Moins de 350 kg, moins de 1100 cm3 et seulement deux places: tels étaient les critères permettant de pouvoir appartenir à la catégorie fiscalement avantagée des cyclecars, lancée en 1921. M.Gardahaut, suivant cette mouvance, se lança dans la production de ce type d'automobile en 1922, sous la marque G.A.R.. Quelques années plus tard, Moto Revue saluait les résultats obtenus au Bol d'Or par cette marque dont " la réputation est méritée (…) grâce à une construction soignée (…), où simplicité et robustesse priment avant tout ". L'exemplaire que nous présentons a été acquis par son propriétaire lors de la vente du Musée Automobile de Normandie, en 2007, alors qu'elle provenait auparavant de la collection du Dr Jeanson. Elle est habillée d'une carrosserie bi-place légère, en bois et recouverte de toile, signée par les Ets LEROY de Courbevoie. Le moteur est le fameux 4 cylindres 1000 cm3 Chapuis-Dornier, accouplé à une boite de vitesse à 3 rapports et marche arrière. L'absence de phares et d'ailes, tout comme le joli pare-brise en V lui confèrent une allure nettement sportive. Cette automobile a bénéficié d'une remise en état ancienne et n'a pas roulé depuis de nombreuses années, elle devra donc bénéficier d'une révision soigneuse avant de faire de nouveau goûter son propriétaire aux joies de l'esprit cyclecariste.



French title
Chassis n° 115

- The archetypal cyclecar !
- Interesting marque
- Two-seater " sport " body
- No reserve

Under 350 kg, less than 1100 cc and limited to two seats: these were the necessary requirements to qualify as a cyclecar in a reduced taxation bracket, launched in 1921. Mr Gardahaut, taking advantage of this trend, started producing this type of vehicle in 1922, under the brand name G.A.R. A few years later, Moto Revue applauded the results achieved by the marque at the Bol d'Or, saying their " reputation is deserved " (...) due to the standard of production (...) where simplicity and robustness is a priority ". The example on offer was acquired by its owner at the sale of the Musée Automobile de Normandie, in 2007. It had previously belonged to the collection of Dr Jeanson. It has a lightweight two-seater wooden body, covered with canvas, designed by Ets LEROY de Courbevoie. It is fitted with the famous 4-cylinder 1000cc Chapuis-Dornier engine, coupled to a three-speed box that also has a reverse gear. The lack of headlights and wings, as well as the pretty V-shaped windscreen gives it a genuinely sporty look. This automobile has benefitted from an older restoration and has not been driven for many years. It will therefore require careful servicing before allowing the new owner to experience the joys of the 'cyclecariste'.