Titre de circulation allemand
Châssis n° 670268

- Restauration de haut niveau
- Quatre propriétaires seulement
- Belle combinaison de teintes d'origine

Sortie d'usine le 10 mai 1950, cette voiture fait partie des premières XK120 à carrosserie acier. Livrée le 15 juin 1950 chez Max Hoffman, importateur à New York, elle est vendue en août 1950 au prince Ivan Obolensky, alors âgé de 25 ans et petit-fils de John Jacob Astor, l'homme le plus riche voyageant sur le Titanic. En 1968, elle est achetée par Gerrit Graham, acteur américain ; il a 18 ans, c'est sa première voiture et il va la garder 43 ans, jusqu'en 2011. D'après lui, cette Jaguar n'a connu qu'un seul propriétaire entre Obolensky et lui. Entretemps, la voiture a reçu un moteur à culasse Type-C.

L'actuel propriétaire achète la voiture en 2011 et se lance dans une restauration complète, avec mise à nu du châssis, sans considération de coût, en faisant appel aux meilleurs spécialistes du modèle et dans le respect total des spécifications d'origine. Une petite modification est toutefois apportée à l'étanchéité du système de lubrification, pour éviter les pertes d'huile auxquelles les XK120 sont sujettes. L'ensemble des factures totalise environ 120 000 € ; des livres réalisés sur la restauration ainsi que l'histoire de la voiture permettent de comprendre l'importance et le sérieux des travaux réalisés, qui n'ont rien laissé au hasard. Aujourd'hui, la voiture est véritablement comme neuve.

Le Jaguar Heritage Certificate confirme que la couleur de carrosserie ("Suede Green"), de capote ("French Grey") et de sellerie ("Suede Green") correspondent aux spécifications d'origine, de même que les numéros de boîte et de carrosserie. La voiture est accompagnée d'outils d'époque et d'un grand tableau (240 x 120 cm) représentant la voiture, peinte par une amie architecte du propriétaire. L'expertise Classic Data attribue la rare note "1" et la voiture a participé en 2014 au prestigieux concours d'élégance de Schloss Dyck, en Allemagne.
Dans sa belle teinte verte et présentant l'avantage d'un faible nombre de propriétaires, ce roadster XK120 est sans doute l'un des plus désirables actuellement disponibles sur le marché.



German registration
Chassis n° 670268

- High quality restoration
- Only four owners
- Superb, original colour combination

This car was one of the first steel-bodied XK120s to leave the factory, on 10 May 1950. Delivered on 15 June 1950 to Max Hoffman, the importer in New York, the car was sold in August 1950 to the 25-year old Prince Ivan Obolensky, grandson of John Jacob Astor, the wealthiest man to travel on the Titanic. In 1968 it was bought by the American actor Gerrit Graham, who was 18 years old. This Jaguar was his first car and he kept it for 43 years, until 2011. According to him, there was only one owner between Obolensky and him. At some point the car was fitted with an engine with a C-type head.

The current owner bought the car in 2011 and threw himself into a full, no-expense spared restoration, stripping the body to bare metal. He employed the best specialists and ensured that the original specification was retained. A small modification was made to the seals of the lubrification system, to prevent the oil leaks that XK120s are prone to. The work totalled around 120 000 €, and books made about the history and restoration of the car reveals the extraordinary extent of the work carried out. Today, the car is as new.

The Jaguar Heritage Certificate confirms that the colour of the body (suede green), the hood (French grey) and the upholstery (suede green) correspond to the original specification, as do the numbers for the gearbox and body. The car comes with period tools and a large painting of the car (240 x 120 cm) painted by an architect friend of the owner. Classic Data experts have attributed the rare note " 1 " and the car took part in the prestigious Schloss Dyck concours d'élégance in Germany in 2014.

In its beautiful green shade and with its limited number of owners, this roadster is without any doubt one of the most desirable model available on the market.
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