Carte grise française
Châssis n° 0617
Moteur Avant n° AW 05100032
Moteur Arrière n° AW 05400238

- Restauration complète et documentée
- Véritable voiture de passionné
- Fidèle à la présentation et aux caractéristiques d'origine

Achetée au début des années 1980 aux Domaines par un médecin collectionneur de Citroën, cette voiture a été léguée à son décès à son jardinier, qui l'a cédée, après de nombreuses tentatives en 2007 au propriétaire actuel, grand amateur de 2 CV dont il possède 14 exemplaires ! La version Sahara faisait partie de ses rêves et il s'est lancé dans une restauration exemplaire. S'il s'en sépare aujourd'hui c'est que, passionné aussi de rail, il se lance dans la restauration d'une locomotive à vapeur de 1904.
La voiture était saine et le châssis d'origine a été conservé. Complètement démontée, la caisse a été refaite chez un carrossier, de la teinte Vert Embrun (AC511) retrouvée à l'intérieur. Le propriétaire s'est chargé du remontage complet en apportant une attention particulière au respect des caractéristiques d'origine, un dossier très complet de documentation, photos et factures témoignant des travaux effectués. D'un point de vue mécanique, si le moteur arrière était correct, il a retrouvé un moteur avant correspondant au type d'origine, si bien que la voiture est équipée de deux moteurs type AW équipés comme il se doit d'un carburateur Solex F26 CBIN.
Terminée en avril 2008, la voiture a pu participer aux festivités organisées à Ermenonville pour les 50 ans de la Sahara, et elle a fait par ailleurs l'objet d'un article dans le magazine 2 CV et dérivés n°11 de mai-juin 2012. Affichant aujourd'hui 64 952 km, de présentation impeccable, c'est un très bel exemplaire de ce modèle mythique.



French registration
Chassis # 0617
Front engine No. AW 05100032
Back engine No. AW 05400238

- Comprehensive restoration with documentation
- A car for the true enthusiast
- Presentation faithful to the original

Purchased in the early 1980s from the French government by a doctor who was also a Citroën collector, this car was bequeathed to his gardener when he died. The latter sold the car to the current owner in 2007, an avid 2CV owner who owns as many as 14 of them! The Sahara was one of his dreams and he embarked on an exemplary restoration process. He is selling it today because he is also passionate about railways and he has just begun restoring a 1904 steam locomotive.
The car was in a decent state and thus the original chassis was retained. Completely stripped bare, the body was redone by a coachbuilder in a green "Embrun" (AC511) shade that was found inside. The owner himself did the complete reassembling, paying special attention to the respect of the original features. A comprehensive documentation folder with photos and invoices reflects the work done. From a mechanical standpoint, the rear engine is the correct one, and he found a front engine corresponding to the original type, so that the car is fitted with two AW engines, equipped as it should be, with a Solex F26 CBIN carburetor.
Completed in April 2008, the car was able to attend the festivities in Ermenonville celebrating the 50th anniversary of the Sahara, and an article was written on the car in the magazine "2 CV et derives" number 11, from May-June 2012. Showing 64,952 km on the odo and in an impeccable condition, it is a very fine example of this legendary model.