Titre de circulation allemand
Châssis n° 384595

- Restauration de qualité
- Modèle emblématique
- Allure superbe
- Sans réserve

Nous avons pu remonter l'histoire de ce cabriolet jusqu'en juin 1971 alors qu'il est immatriculé non loin du Havre. En novembre de la même année, un certain M. Le Guillou en devient propriétaire. Employé de la RATP, il répare la voiture, sans doute en état médiocre et comportant un moteur 11D. En mai 1987, le carrossier André Lecoq la propose à Yvan Ginioux, grand collectionneur de la marque. Il décide de la faire complètement restaurer et Lecoq s'en charge mais, à l'issue des travaux, il n'est pas satisfait de la partie mécanique. La voiture passe alors entre les mains de plusieurs ateliers : Dine à Saint-Leu-la-Forêt, Rialland à Clichy, Alain Chauvet à Fontenay-Trésigny. C'est finalement chez Vincent Crescia, en Suisse, que la restauration est achevée selon les goûts du propriétaire. Un ensemble de factures totalisant des sommes importantes atteste de ces travaux. Entretemps, la voiture reçoit un rare porte-bagage Mersch correspondant au modèle. Enfin satisfait du résultat, Yvan Ginioux participe à plusieurs rallyes de la Traction Universelle, avant de céder la voiture en novembre 2001 à M. Nolte, à Offenbach, qui la garde jusqu'en octobre 2005, date à laquelle il s'en sépare au profit de notre collectionneur.
Affichant aujourd'hui 60 070 km, la voiture est en très bel état et tourne à merveille. La carrosserie est parfaitement alignée et l'habitacle est comme neuf, tout comme la capote. Un très bel exemplaire d'une voiture emblématique et plaisante à utiliser.



German registration
Chassis # 384595

- High quality restoration
- An iconic model
- With superb allure
- No reserve

We were able to trace the history of this convertible till June 1971, when it was registered near Le Havre. In November of the same year, a Mr. Le Guillou became the owner. Employee of the Parisian public transport company, he repaired the car which was probably in poor condition and had an 11D engine. In May 1987, the coachbuilder and restorer André Lecoq offered the car to Yvan Ginioux, a great collector of Citroëns. He decided to have the car completely restored by Lecoq, but in the end was not satisfied with the mechanical aspects. The car then spent time at several workshops: Dine in Saint-Leu-la-Forêt, Rialland in Clichy, Alain Chauvet in Fontenay-Trésigny. It was ultimately at Vincent Crescia, in Switzerland, that the restoration was completed according to the owner's standards. A set of bills totaling significant amounts attests to this work. Meanwhile, the car received a rare Mersch rack matching with the car. Finally satisfied with the result, Yvan Ginioux took part in several rallies of the Traction Universelle before selling the car in November 2001 to Mr. Nolte, in Offenbach, who kept the car till October 2005, when it was acquired by our collector.
With 60 070 km on the clock, the car is in very nice condition and runs beautifully. The body is perfectly aligned and the interior is like new, just like the soft top. A very nice example of an iconic car and genuine fun to use.