Carte grise française
Châssis n° 01JF3169
Moteur n° 0693020978

- Collection Trigano
- État d'origine bien préservé
- Modèle intéressant, performant grâce au moteur GS
- Ligne originale
- Sans réserve

A partir de la 2 CV, Citroën va faire évoluer la gamme avec des modèles plus étoffés et dont les équipements de confort sont plus complets et efficaces. Le premier dérivé de ce type est l'Ami 6, lancée en 1961. Elle adopte aussi un bicylindre à plat refroidi par air sur une plateforme similaire à celle de la 2 CV, ais avec une ligne signée Bertoni très surprenante, voire provocante et dotée d'une lunette arrière inversée. La version break dévoilée en 1964 rencontre un tel succès que ses chiffres de vente dépassent ceux de la berline. En toute logique, ce break va déboucher sur l'Ami 8 qui offre en 1969 un dessin plus fluide et un hayon arrière sans seuil. Elle reçoit aussi des freins à disque mais, pour pallier sa puissance encore faible, elle est équipée en 1973 du quatre-cylindres à plat de la GS et prend le nom d'Ami Super. Comme la caisse est légère, cette mécanique fait merveille et l'emmène à plus de 140 km/h.
L'Ami Super que nous présentons est en strict état d'origine et n'a visiblement jamais été repeinte ni restaurée. Quelques bulles de corrosion apparaissent sur le dessus de l'aile arrière gauche, mais globalement la voiture est saine et bien préservée. A l'intérieur, le compteur affiche 36 535 km, avec une belle sellerie en skaï et tissu brun et beige d'origine, bien conservée. Le tableau de bord comporte un autoradio Blaupunkt d'époque et la voiture est accompagnée de sa notice d'utilisation d'origine. Il est rare qu'un tel modèle résiste aussi bien aux années qui passent, d'autant plus que la production des berlines fut limitée à 24797 exemplaires. Avec son moteur GS, cette voiture ne manquera donc pas d'attirer l'attention des amateurs.

Nous vous remercions de noter que certains véhicules auront fait l’objet de soins cosmétiques et/ou mécaniques entre la rédaction du catalogue et l’exposition, n’hésitez pas à nous consulter pour en avoir le détail.
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French title
Chassis n° 01JF3169
Engine n° 0693020978

- Trigano collection
- Well preserved original condition
- Interesting model, powerful GS engine
- Original styling
- No reserve

Starting with the 2 CV, Citroën expanded the range with more sophisticated models, increasing the level of comfort and equipment. The first derivative of this type was the Ami 6, launched in 1961. It also adopted the air-cooled, flat-twin engine on a similar base to the 2 CV, but was styled by Bertoni and given an unusual, rather provocative appearance, with an inverted rear window. The estate version unveiled in 1964 was so successful that it sold in greater numbers than the saloon. Logically, this estate led to the Ami 8 in 1969 with a more fluid design and a rear tailgate without a sill. It was also given disc brakes. In 1973, to deal with the lack of power, the car was equipped with the flat-four GS engine and took on the name Ami Super. With its lightweight body, this engine worked wonders and powered the car to over 140 km/h.
The Ami Super on offer is in strictly original condition and appears never to have been repainted or restored. A few bubbles of corrosion have appeared at the top of the rear left wing, but overall the car is sound. Inside, the odometer records 36 535 km, with well-preserved original fabric and leatherette upholstery, in brown and beige. The dashboard sports a period Blaupunkt radio and the car comes with its original owner's manual. It is rare to find an example of this model that has survived the years so well, especially as the production of saloons was limited to 24 797 examples. With its GS engine, this car is particularly appealing to enthusiasts.

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