Carte grise française
Châssis n° 911 331 2062
Moteur n° 6135504

- Trois propriétaires seulement
- Modèle très attrayant
- Nombre d'options important

Cette voiture a été livrée le 25 septembre 1973 par le concessionnaire Porsche de Warrington (Pennsylvanie) à Albert Ghrist qui l'a commandée de teinte rouge avec intérieur simili noir et une longue liste d'options (sièges sport Recaro, amortisseurs Koni, serpentin de refroidissement supplémentaire, rehausse de moyeu de direction, spoiler sport avant, climatisation, condenseur avant...). Il garde la voiture 21 ans puis la cède à Charles John Egland, membre important du Porsche Club of America. Ce dernier conserve cette 911 T pendant 20 ans et, en 2006, elle est restaurée en partie, avec réfection du moteur. En 2014, elle est cédée à un collectionneur français qui la rapatrie dans son pays, une expertise soulignant alors "l'absence totale de corrosion". C'est sur cette base qu'une restauration débute fin 2014 pour s'achever il y a peu, après 200 heures de travaux. Un important dossier de factures et photos accompagne le véhicule. De plus, la voiture a bénéficié d'une conversion de l'éclairage et des pare-chocs aux versions européennes. S'agissant d'une version US, elle est équipée du moteur 2.4 à injection qui développe 140 cv et non 130 comme sur les versions T européennes à carburateurs. Seuls 1302 exemplaires de Targa 2.4 US auraient été produits cette année-là. Disposant de nombreuses options, avec ses jantes Fuchs, cet exemplaire qui n'a connu qu'un nombre limité de propriétaires est tout particulièrement attrayant.



French title
Chassis n° 911 331 2062
Engine n° 6135504

- Just three owners
- Very attractive model
- Significant number of options

This car was delivered on 25 September 1973 by the Porsche dealer in Warrington, Pennsylvania, to Albert Ghrist, who had ordered the car in red with black vinyl interior and a long list of options (Recaro sports seats, Koni shock absorbers, extra cooling coil, extended steering wheel hub, front sports spoiler, air conditioning, front condenser etc). He kept the car for 21 years before selling it to Charles John Egland, an eminent member of the Porsche Club of America. Egland owned the 911T for a further 20 years, undertaking a partial restoration in 2006 that included refurbishing the engine. It was sold in 2014 to a French collector who had the car brought over to France, when an inspection confirmed " the absence of any corrosion ". Restoration work commenced at the end of 2014 and was completed a short while ago, after some 200 hours of work. A large file of invoices and photos come with the car. The Porsche has had the lights and bumpers converted to the European configuration. As this is a US version, it has the 2.4 injection engine that produces 140 bhp, rather than the 130 bhp European T versions with carburettors. Just 1302 examples of the US Targa 2.4 were produced that year. Boasting Fuch wheels and numerous options, this example with a limited number of owners, is particularly attractive.