Titre de circulation allemand
Châssis n° 7L920241

- 185 000€ de restauration !
- Performances hors du commun
- Une des 17 Grifo 7L - boîte 5 vitesses construites

Livrée neuve chez Autobecker à Düsseldorf, cette voiture a été immatriculée le 8 mai 1969 au nom de son premier propriétaire, Dr. Madaus & Co. Elle a ensuite changé deux fois de mains avant d'être cédée en 1974 à un hôtelier qui l'a conservée plusieurs années. Dans sa vie, le propriétaire actuel nous indique que son moteur 7 L a été remplacé par une 327 Corvette. Il y a cinq ans, cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète, réalisée en Allemagne par Berlinetta Motors : les travaux, dont les factures sont disponibles dans le dossier, ont totalisé 185 000 €. Un moteur 7 L a été replacé à cette occasion pour qu'elle soit 100% conforme à l'origine. De présentation superbe, cette Iso 7 L est de teinte rouge avec une sellerie en cuir noir totalement refaite jusque dans les moindres détails. Elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle cinq rapports, ce qui est rarissime puisque seules 17 Iso Grifo ont été livrées dans cette configuration. Les boîtes automatiques étaient bien plus répandues.
L'Iso Grifo correspond à l'évolution ultime de du modèle conçue par Giotto Bizzarrini pour Renzo Rivolta, constructeur de la fameuse Isetta. Sur un châssis sophistiqué, les deux hommes ont choisi, pour s'assurer de la fiabilité mécanique de la voiture, un moteur Corvette 5,3 L. Pour habiller le tout, Giugiaro, alors chez Bertone, dessinait une carrosserie élégante et sportive. L'Iso Grifo A3L a fait ses débuts en 1965 et, bien que déjà très rapide, elle recevait ensuite un moteur 7 L, encore plus puissant. C'est cette version extrêmement rare que nous avons le plaisir de présenter ici.



German registration
Chassis # 7L920241

- Rare 7 L version, with 5-speed manual box
- €185,000 spent on restoration
- Amazing performance
- One of the 17 examples

Delivered new at Autobecker, in Düsseldorf, this car was registered on 8 May 1969 in the name of its first owner, Dr. Madaus & Co. It then changed hands twice before being sold in 1974 to a hotelier who kept the car for several years. The current owner told us that during its life the 7 L engine was replaced by a 327 Corvette unit. Five years ago, this car underwent a complete restoration, executed in Germany by Berlinetta Motors: the work totaled €185,000 and the invoices are available in a file! A 7 L engine was put back at that time to make it 100% compliant with the original. In superb condition, this red Iso 7 L has black leather upholstery inside, which has been completely redone down to the smallest detail. It is equipped with a five-speed manual gearbox, which is extremely rare as only 17 Iso Grifos were ever delivered in this configuration. Automatic transmissions were much more common.
The Iso Grifo is the ultimate evolution of the model designed by Giotto Bizzarrini for Renzo Rivolta, builder of the famous Isetta. A sophisticated chassis, the two men chose, for mechanical reliability, the Corvette engine of 5.3 L. Giugiaro, while at Bertone, designed a stylish and sporty bodywork. The Iso Grifo A3L debuted in 1965 and, although already very fast, it received a 7 L engine, which was even more powerful. It is this extremely rare version that we have the pleasure to offer here.