Vendue sans carte grise

- Modèle rare
- Superbe huit-cylindres en ligne
- Carrosserie de grand luxe
- Ex Serge Pozzoli
- Sans réserve

Cette Ballot présente une double originalité : celle de sa carrosserie très soignée, et celle son moteur huit-cylindres en ligne, l'apanage des voitures de grand luxe. Grâce à l'ingénieur Henri, déjà connu au début du siècle pour les moteurs qu'il avait conçu pour Peugeot et qui s'étaient distingué notamment à Indianapolis, les Ballot étaient équipées de mécaniques brillantes, à quatre ou huit cylindres, deux arbres à cames en tête et chambres de combustion hémisphériques. Ces mécaniques leur ont permis d'obtenir de très beaux résultats en compétition.
Sur la présente voiture, la technique est plus sage mais encore très avancée pour l'époque, avec un ACT et une cylindrée d'environ 3 litres. Ce moteur sied parfaitement à la belle carrosserie dont la finition traduit un niveau de luxe élevé, avec ses filets de toit, ses stores latéraux, son plafonnier arrière, ses pochettes de rangement... La plaque Chapron apposée sur la carrosserie laisse supposer que c'est ce carrossier qui en est l'auteur, ce qui est probable compte-tenu de sa qualité. La voiture fait partie d'un lot acheté par Roger Baillon à Serge Pozzoli en 1967 dont on a pu retrouver une copie de la facture dans le dossier, et, aujourd'hui, elle semble complète (à l'exception du tableau de bord) et constitue une alternative brillante et originale aux grosses et classiques Bentley.



Unregistered

- A rare model
- Superb in-line eight-cylinder
- Luxury bodywork
- Ex Serge Pozzoli
- No reserve

This Ballot has a double originality: its body designed with a lot of attention, and its eight-cylinder in-line engine, the prerogative of luxury cars. Thanks to engineer Henri, already famous at the beginning of the century for the engines that he had conceived for Peugeot, specifically the ones that had already done well at Indianapolis, the Ballots were equipped with brilliant mechanicals, four or eight cylinder engines, twin overhead camshafts and hemispherical combustion chambers. These mechanicals helped them to get very good results in serious motorsport competitions.
On this car, the technology was still very advanced for its time, with overhead camshafts and a displacement of about 3.0-liters. This engine perfectly suits the beautiful body whose finish reflects a higher level of luxury, with its netted roof, its lateral blinds, its rear ceiling and its storage pockets ... The Chapron plate on the body suggests that the car had a body from this coachbuilder, which seems conceivable in view of its quality. The car was a part of the lot purchased by Roger Baillon from Serge Pozzoli in 1967, and for which we have been able to find a copy of the invoice on a file. The car seems complete (except for the dashboard) and is a brilliant and original alternative to a large Bentley.