Titre de circulation hollandais
Châssis n° 475473

- Voiture très originale, modèle unique
- Restauration de grande qualité

Après avoir été immatriculée neuve en 1938 en Belgique, cette voiture extrêmement originale est ressortie de l'oubli dans les années 1960, sur le circuit de Zolder. Une hypothèse serait que, utilisée en course tout au long de sa carrière, elle aurait été ensuite abandonnée sur ce circuit belge. A l'époque, un dénommé François Pairoux était chargé de remorquer les voitures laissées sur place et, après l'avoir récupérée en 1963, il l'a conservée jusqu'en 1987 avant de la céder à M. Edgard Janssen, amateur belge. Celui-ci, après l'avoir immatriculée JDD 514, a vendu ce roadster au collectionneur hollandais Frans Piesters. Il est ensuite passé entre les mains de l'actuel propriétaire.
La forme de cette voiture évoque évidemment les 302 et 402 Darl'Mat "spéciale sport", réalisées par le carrossier Pourtout sur un dessin de Georges Paulin. Cette forme combinait élégance et aérodynamisme, selon des principes qui seront repris sur d'autres voitures comme la fameuse Bentley Embiricos. Construites sur une base mécanique Peugeot modifiée, ces sportives ont participé à deux reprises aux 24 Heures du Mans, en 1937 et 1938 où elles ont obtenu de très honorables résultats, compte-tenu de leur châssis provenant d'un modèle de tourisme.

Le roadster que nous présentons reprend cette forme générale, mais de façon plus ramassée, sur un châssis raccourci. La technique de construction montre qu'il était conçu pour la compétition, avec une carrosserie faisant peu appel au bois qui servait alors de structure, et dont les panneaux sont en aluminium.
De teinte noire avec intérieur rouge, il a bénéficié il y a quelques années d'une restauration approfondie, avec démontage complet jusqu'au châssis et remise en état des éléments qui le nécessitaient. La sellerie a été remise en état également, et les enjoliveurs ont fait l'objet des soins appropriés. La mécanique a été complètement refaite et, aujourd'hui, la voiture est équipée de son moteur Peugeot 402 à soupapes en tête d'origine, avec une culasse Darl'Mat haute compression portant le numéro correct. Il est accolé à une boîte Peugeot 402 trois rapports, au lieu de la Cotal qui équipait habituellement les Darl'Mat. Cette mécanique simple rend cette voiture très facile à conduire et à entretenir. Très utilisable, elle allie le plaisir d'excellentes performances, pour une voiture d'avant-guerre, avec l'originalité et l'élégance inégalée de sa carrosserie profilée.

Merci de noter que nous ne pouvons pas affirmer que cette Peugeot 402 a une carrosserie réalisée par Pourtout.



Dutch title
Chassis n° 475473

- Very original car, unique model
- High quality restoration

Having been registered new in 1938 in Belgium, this extremely original car re-emerged from the shadows in the 1960s, discovered at the Zolder circuit. One theory is that, having been used in competition throughout its career, it was then abandoned at the Belgian circuit. At the time, a man called François Pairoux was responsible for towing away vehicles that had been left behind. Having recovered this particular Peugeot in 1963, he kept it until 1987, before selling it to Mr Edgard Janssen, a Belgian enthusiast. Janssen registered the car JDD 514 and then sold the roadster to the Dutch collector Frans Piesters. It subsequently passed into the hands of the current owner. The shape of this car clearly brings to mind the 302 and 402 Darl'Mat "spéciale sport", built by the coachbuilder Pourtout from a design by Georges Paulin. Combining elegance with aerodynamic styling, its design was based on principles used later on other cars such as the famous Bentley Embiricos. Equipped with a modified Peugeot engine, these sports cars ran in the Le Mans 24 Hours in 1937 and 1938, achieving very creditable results given its touring car chassis.

The roadster on offer has the same overall shape, but is more compact, and built on a shortened chassis. Its construction suggests that it was designed for competition, with less wood used in its structure than usual, and with panels in aluminium. Presented in black with red interior, the car was thoroughly restored some years ago, when it was dismantled, back to the chassis, and all elements reconditioned and restored as necessary. The upholstery was also renewed at this time, and the hubcaps appropriately refinished. The car was completely rebuilt mechanically, and is today equipped with its original Peugeot 402 OHV engine, with a correctly numbered Darl'Mat high compression cylinder head. This is mated to a Peugeot 402 three-speed gearbox, rather than the Cotal normally used in the Darl'Mats. The straightforward mechanical set-up makes the car very easy to drive and maintain. It is very useable and offers a great performance for a pre-war car, with streamlined coachwork of an unrivalled elegance and originality.

Please note that we can't assure that this Peugeot 402 has a Pourtout body.