Carte grise française
Châssis n° 1007874
Moteur n° 1011428

- Rare première main
- Entretien exceptionnel

Cette Honda S800 est intéressante à plus d'un titre. D'abord par son histoire, car elle a été achetée avec les gains d'un tiercé gagnant et son propriétaire ne s'en est ensuite jamais séparé. D'autre part par la qualité de l'entretien et qui en fait une des rares S800 en strict état d'origine bien conservée. Achetée neuve à la concession de Thiais (tenue par le pilote Éric Offenstadt) avec autoradio Blaupunkt en option, elle a fait l'objet de toutes les attentions du propriétaire respectant les conseils de son concessionnaire. Ainsi, elle a bénéficié tout au long de sa vie d'une vidange tous les 3 000 km (avec de l'huile Veedol spécial racing quand elle existait) et de travaux répertoriés avec précision dans un carnet d'entretien. En 1998, alors que le compteur affichait 99 920 km, le moteur a fait l'objet d'une réfection complète chez un motoriste du Loiret pour la somme de 30 000 francs. Un échappement inox a été monté en 2009, et la voiture affiche aujourd'hui 112 000 km.
Cette voiture en remarquable état d'origine est équipée de ses clés d'origine, de sa trousse à outils, et de ses carnets. Son nouvel utilisateur pourra donc profiter pleinement de ses remarquables qualités mécaniques et routières, avec la satisfaction de posséder une automobile à l'historique exceptionnel.



French title
Chassis n° 1007874
Engine n° 1011428

- Rare one-owner car
- Exceptionally well-maintained

This Honda S800 is interesting in more ways than one. Firstly, for its history, as it was bought new with the proceeds of a win on the horses, and has been kept by the owner ever since. Secondly, the car has been incredibly well maintained, and it is one of the very few surviving S800s in well-conserved and strictly original condition. Bought new from the Thiais dealership (run by racing driver Éric Offenstadt), with Blaupunkt radio as an option, it has been looked after meticulously by the owner, following the advice of his dealer. It has been treated to an oil change every 3,000 km (with the special Veedol racing oil while it existed) and all work carefully logged in a service book. In 1998, when the odometer read 99,920 km, the engine was completely overhauled by a mechanic from Loiret, for the sum of around 30,000 francs. A stainless steel exhaust was fitted in 2009, and the car records 112,000 km today.
This example is in remarkably original condition and comes with its original keys, toolkit and manuals. The new owner will be able to enjoy its excellent mechanical and road-going qualities, with the added satisfaction of knowing it has an exceptional history.