Titre de circulation italien
Châssis n° 84300083

- sans réserve
- Sympathique présentation
- Une des dernières "vraies" Rover
- Équipement luxueux

Dans les années 1950, Rover affiche l'image donnée par la haute et digne P4, affectueusement surnommée "Tante Rover". Mais il est temps de se moderniser et la firme de Solihull met en route le "Project 5", qui vise le marché des voitures de luxe, solidement occupé par Jaguar. A partir d'un prototype réalisé par Pinin Farina à la demande de Rover, le jeune styliste David Bache trace une carrosserie élégante dont les lignes modernes n'excluent pas une réelle distinction. Elle affiche sa large calandre Rover et les ailes avant se terminent par deux feux de position qui en dynamisent la forme. L'insonorisation a fait l'objet de soins particuliers et l'intérieur est évidemment à la hauteur d'une voiture de cette classe, le cuir recouvrant sièges et contreportes, alors que le bois habille la planche de bord. Sous le capot de la P5, on retrouve l'ancien six cylindres réalésé à 3 litres mais dont la puissance de 105 ch est insuffisante pour aller concurrencer Jaguar. En 1962, la voiture gagne une culasse Weslake et passe à 132 ch, mais c'est surtout à partir de 1967 qu'elle prend sa véritable dimension, en recevant le V8 Buick 3,5 litres. C'est un moteur tout alliage, de conception simple, robuste et dont les 160 ch permettent enfin à cette belle Rover d'offrir à ses occupants des performances répondant à l'image de la marque.

Cette Rover P5 automatique de teinte noire se présente dans un bel état de préservation. Son intérieur en cuir vert "Rolex" est en bel état, et son propriétaire nous a indiqué que la mécanique a été complètement révisée. Elle a toujours été entreposée à l'abri et avec soin, et son compteur affiche 90 000 km. Elle représente une bonne occasion d'acquérir un exemplaire de cette anglaise cossue, confortable et puissante, une des dernières "vraies" représentantes de la marque Rover, synonyme d'élégance et de luxe discret.

NOTE : La voiture nécessite des travaux de remise en route



Italian registration
Chassis # 84300083

- No reserve
- Nice presentation
- One of the last of the "real" Rovers
- Luxurious

In the 1950s, Rover displayed the image given by the high and dignified P4, affectionately known as "Auntie Rover". But it was time to modernize and so the Solihull firm began work on "Project 5", which was aimed at the luxury car market, a territory belonging to Jaguar till then. From a prototype by Pinin Farina at the request of Rover, the young designer David Bache designed an elegant body with modern lines that gave the car a distinctive personality. Displaying a wide grille and front fenders with inset head lamps, the shape was elegant and imposing. Refinement was an important aspect and special care was taken of the interior, with seats and door trims in leather, while wood adorned the dashboard. Under the hood of the P5, was the old six-cylinder, but bored out to 3 liters and developing 105bhp, which was not enough to really compete with Jaguar. In 1962, the Rover P5 gained a Weslake cylinderhead and power eventually rose to 132bhp. But it was in 1967 that the car finally received its due when the engine bay got the Buick 3.5 liter V8. An all alloy engine, the design was simple, robust and with 160bhp, finally allowed this beautiful Rover to offer its occupants performance corresponding to the image of the marque.
This Rover P5 automatic in black comes in a beautiful state of preservation. Its leather interior in "Rolex" green is in good condition, and its owner told us that the mechanicals have been completely revised. It has always been stored away and very carefully, and the counter shows just 90,000km. This car represents a good opportunity to acquire a fine example of English plushness, comfortable and powerful, one of the last "real" representatives of the Rover brand, synonymous with elegance and luxury.

NOTE : The car needs a service before going back to the road