Titre de circulation français
Châssis n° 110346

- Restauration ancienne patinée
- Modèle cossu et bien construit
- Quatre places sous capote

Pour Mercedes, les moteurs six-cylindres ne sont pas le domaine exclusif des grosses cylindrées et, dès les années 1920, la Mercedes 200 Stuttgart bénéficie de cette configuration pour son moteur 2 litres. Conçu en collaboration avec Ferdinand Porsche, il offre un agrément de conduite supérieur à un plus banal quatre-cylindres et donne à la voiture un statut haut de gamme, confirmé par sa finition soignée. La 200 Stuttgart va être un best-seller, pour Mercedes, et va poursuivre sa carrière jusqu'au début des années 1930. Elle est alors remplacée par une 200 de nouvelle génération, dont le six-cylindres 2 litres de 50 ch est un peu plus puissant que le précédent, tout en offrant les qualités de souplesse propres à ce type de mécanique. A partir de 1933 est proposée une version châssis long, qui peut recevoir plusieurs carrosseries différentes dont un "Cabriolet B", qui est celui que nous présentons ici.
Cette voiture a appartenu au propriétaire d'une importante collection de Bugatti et Amilcar Basé en Normandie, il s'était attaché à cette Mercedes et en avait assuré lui-même la restauration se déroulant sur plusieurs années, à la fin des années 1980. A la suite de son décès en 2003 la voiture est restée dans la famille. La restauration a bien résisté au temps, et la présentation de cette Mercedes 200 est toujours sympathique. De teinte vert foncé, elle comporte deux roues de secours de part et d'autre du capot et le phare additionnel central, ainsi que les phares de pare-brise. Les chromes sont en très bon état, de même que l'ensemble de la carrosserie. A l'intérieur, la sellerie cuir beige offre une patine agréable et les occupants peuvent profiter de garnitures de portes et d'une planche de bord en bois vernis, les instruments reposant sur une belle platine d'acier. Sur le pommeau de vitesses est gravée la grille de passage des rapports, le quatrième étant désigné par "S", pour "surmultipliée". Ainsi, la démultiplication longue de ce dernier rapport permet de tenir une vitesse de croisière correcte sans fatiguer le moteur outre mesure. L'habitacle est cossu et accueillant, suffisamment spacieux pour quatre personnes confortablement installées et profitant du soleil lorsque la capote (en bon état également) est baissée. Il s'agit d'une belle classique, rare en France, dont la mécanique et le raffinement sont dignes de voitures de catégories supérieures.



French registration
Chassis # 110346

- Restored to an old patina
- Cozy and well-built
- Four-seater convertible

For Mercedes, the six-cylinder engines were not the exclusive domain of big cars only and in the 1920s the Stuttgart Mercedes 200 received this configuration for its 2-liter engine. Designed in collaboration with Ferdinand Porsche, it offered better performance than the more mundane four-cylinder other than giving the car a high-end status, confirmed by its more refined finish. The Stuttgart 200 became a bestseller for Mercedes, and continued in production until the early 1930s. It was then replaced by a new generation 200, the six-cylinder 2-liter 50bhp a bit more powerful than the previous one, while offering the flexibility specific to this type of mechanicals. From 1933, Mercedes proposed a long wheelbase version, which could accommodate several different body styles including a " Cabriolet B ", which is the one we present here.

This car belonged to the owner of a large collection of Bugattis and Amilcars based in Normandy. He was attached to the Mercedes and had followed through personally the restoration that took several years in the late 1980s. Following his death in 2003, the car remained in the family. The restoration has withstood the test of time and the condition of the Mercedes 200 is still very good. Dark green in colour, the car has two spare wheels on either side of the bonnet and additional central headlamp, plus spot lamps alongside the windshield. The chrome is in very good condition, as well as the entire body. Inside, the beige leather upholstery offers a nice patina and the occupants can enjoy the door trim and a dashboard in varnished wood, and instruments set on a beautiful steel plate. The shift knob is engraved with the shift pattern, the fourth designated "S" for " overdrive ". Thus, the long gearing of the last gear helps in holding a proper cruising speed without straining the engine too much. The interior is cozy and welcoming, spacious enough for four people to be comfortably installed and enjoying the sun when the top (which is also in very good condition) is lowered. It is a beautiful classic, rare in France, with mechanicals and refinement worthy of higher category cars.