Carte grise française
Châssis n° AR 613311
Moteur n° AR00502/A 19211

- État d'origine incroyable
- Un des tous premiers modèles importés en France
- Modèle rare, performant et recherché
- Dans les mains du même propriétaire depuis 1975

D'après les archives Alfa Romeo, cette authentique Alfa Romeo Giulia Sprint GTA est sortie d'usine de 7 juin 1965, et livrée le 10 du même mois à la So.F.A.R., importateur Alfa Romeo en France. Il est intéressant de noter que c'est le châssis AR 613372 livrée à la Sofar le 16 Juin qui sera utilisé pour l'homologation en France du type " 10.502 A ". Notre auto AR 613311 est donc peut-être la toute première GTA livrée en France.
A l'époque, la voiture était de teinte blanche, avec intérieur noir. Parmi les propriétaires, on note le docteur Henri Le Savoureux, le propriétaire du château de Malabry, puis Jacques Huhart, ancien ingénieur travaillant pour Matra et résidant à Viry-Châtillon. Il possédait aussi une TZ Switzerland (dans le dossier, une photo montre les deux voitures devant la propriété de ce dernier). La voiture était alors immatriculée 3320 QX 91, et comportait déjà l'autocollant P. Vander au bas des ailes avant.
C'est en 1975 que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition, si bien qu'il la possède depuis presque 40 ans ! En 1976, en se rendant au Castellet, il se produit un petit accrochage au niveau de l'aile avant gauche, et on en distingue encore la trace : cela fait partie des éléments traduisant l'étonnante originalité de cette GTA. A cette époque, la caisse étant comme beaucoup de GTA fendue à certains endroits, le propriétaire décide d'entreposer sa voiture dans un garage, sans plus y toucher. L'ensemble boîte-pont est déposé et huilé.
Selon le propriétaire, cette voiture bénéficie d'un équipement et d'options particulières, comme : jantes magnésium 6 et 7 pouces, cloche de boite en magnésium, gros carter d'huile magnésium et, à l'intérieur, tableau de bord en plastique léger d'époque. Elle est par ailleurs équipée d'un réservoir d'essence de 60 litres. Sous le capot, le moteur GTA double allumage présente des conduits polis et agrandis, des arbre cames spéciaux et des carburateurs Weber 45 DCOE. Il comporte un récupérateur de vapeurs d'huile Autodelta et un gros radiateur d'huile. La suspension arrière est dotée d'une barre antiroulis, alors que du côté transmission, la boîte est à rapports rapprochés et le pont arrière est frappé des chiffres 8/41.
A l'intérieur, l'habitacle présente un arceau d'époque de petite dimension et tout l'ensemble paraît complètement d'origine, non restauré. Les sièges montrent la fatigue propre à une voiture qui a été régulièrement utilisée et le volant bois à trois branches correspond au modèle monté sur les GTA.
Dans l'ensemble, la voiture présente un état d'origine rare. Vierge de toute restauration, elle représente une occasion inestimable d'acquérir une des rares toutes premières Giulia Sprint GTA d'une authenticité indiscutable, livrée neuve en France et restée entre les mêmes mains pendant de longues années. Elle a été redémarrée récemment et constitue une base unique pour un fantastique projet de restauration.

MERCI DE BIEN VOULOIR NOTER QUE LA VOITURE SERA VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.


French registration
Chassis # 613311 AR
Engine # AR00502 / A 19211

- In an incredible original condition
- One of the first models imported into France
- A rare model, powerful and sought after
- In the hands of the same owner since 1975

From the archives of Alfa Romeo we see that this Alfa Romeo Giulia Sprint, an authentic GTA, left the factory on June 7, 1965, and was delivered on the 10th of the same month to So.F.A.R., the Alfa Romeo importer for France. It is interesting to note that chassis AR 613372 was delivered to So.F.A.R. on June 16 to be used for approval in France as a type "10502 A". Thus this car AR 613311 was perhaps the first GTA delivered in France.
At the time, the car was white in colour with black interior. Among owners , there was a Dr. Henri Le Tasty, the owner of Castle Malabry, then Jacques Huhart, former engineer at Matra, living in Viry-Châtillon. He also had a TZ Switzerland (in the file a photo shows the two cars in front of the property of the latter). The car was then registered 3320 QX 91 and already had the sticker P. Vander at the bottom of the front fenders.
In 1975 the current owner acquired the car, so he's had it for almost 40 years! In 1976, on its way to Castellet, the car received a small splits on the left front fender, and it is still there: this is part of the elements reflecting the astonishing originality of this GTA. At this time, the body was like many GTA with small dents in some places, and the owner decided to store his car in a garage without touching it. The transaxle was dismantled and oiled.
According to the owner, this car has equipment and special options, such as magnesium rims of 6 and 7-inches, the cover of the gearbox is in magnesium, the large oil sump is also in magnesium, inside a dashboard in light period plastic. It is also equipped with a fuel tank of 60 liters. Under the hood, we find the GTA twin spark GTA engine with polished and expanded lines, special camshafts and 45 DCOE Weber carburetors. It includes Autodelta oil vapour recovery device and a big oil cooler. The rear suspension has an anti-roll bar, while for the transmission, the 'box is a close ratio and the rear axle is stamped with the numbers 8/41.
Inside, the cabin has a small roll bar and everything looks completely original, unrestored. The seats show typical usury of a car that has been regularly used and the wooden three-spoke steering wheel is from GTA style .
Overall, this car is of a rare original condition. Devoid of any restoration, it is an invaluable opportunity to acquire a rare Giulia Sprint GTA with unquestionable authenticity, delivered new in France and which has remained in the same hands for many years. It has recently been restarted and provides a unique base for a fantastic restoration project.

PLEASE NOTE THAT THE CAR WILL BE SOLD WITHOUT A TECHNICAL INSPECTION.