Carte grise française
Chassis LSXA33
Moteur: SA 141

- Rarissime "Countryman" par Radford
- Climatisation et équipement riche
- Moteur refait il y a peu

La firme Rolls-Royce révéla la Silver Cloud I et la Bentley SI en avril 1955. Leur châssis remplaçait celui de leurs devanciers qui datait quand même de 1939, ce devait être le dernier châssis séparé de la marque et il fut construit, dans sa version à empattement long jusqu'au milieu des années quatre-vingt où il équipait encore les Phantom V et VI. Une nouvelle culasse fut étudiée pour le classique six cylindres de près de cinq litres de cylindrée. Ce moteur était équipé, aussi bien dans sa version Bentley que Rolls-Royce de deux carburateurs S.U. Cette mécanique était extrêmement silencieuse et le slogan de la marque était : " à 100 km/h, le bruit le plus fort dans l'habitacle est le tic-tac de la montre ". Le moteur était accouplé à une boîte automatique à quatre rapports, dont le passage des rapports était spécialement doux. L'ensemble de cette mécanique était très fiable, lorsque bien entretenue, et les moteurs dépassant les 300 000 km furent nombreux.

Cette Silver Cloud I a été faite sur mesure pour le premier propriétaire, le Dr. Cronin de Genève. Elle lui a été livrée neuve par le Garage Athénée. On retrouve la voiture en 1992 mise aux enchères dans la Collection Monteverdi où Mr. Lüscher en fait l'acquisition, puis à Paris dans une vente à Rétromobile en février 2002. Elle est alors acquise par Gilles Dudognon, grand passionné de belles automobiles et Chef macaroné, propriétaire de l'excellent et luxueux Relais & Châteaux La Chapelle Saint-Martin à Limoges que nous vous recommandons vivement. Gilles a sillonné les magnifiques routes de la région limousine pour rendre visite à ses meilleurs artisans fournisseurs ou pour emmener ses enfants chercher des truffes (une des spécialités de son établissement). Cette automobile présente effectivement des avantages introuvables sur d'autres Cloud et les aménagements Radford sont intelligents : banquette arrière rabattable, nécessaire à maquillage et miroir pivotant dans l'accoudoir central arrière. Cette Rolls est également équipée de la climatisation et des tablettes escamotables en bois verni dans le dossier des sièges avant. En 2008, le moteur a été entièrement refait par un excellent spécialiste à côté de Limoges, ce qui lui permet aujourd'hui de fonctionner de manière optimale, avec des passages de rapport sans à-coups. Son intérieur est entièrement d'origine, en cuir gris souris joliment patiné. La peinture, refaite, est très belle. Elle est équipée de sa trousse à outils quasi-complète. L'occasion n'est pas rare de pouvoir acquérir une Silver Cloud I mais l'équipement Radford de celle-ci est quasi-unique et permettra au futur acquéreur de se distinguer des autres de manière très élégante et pratique.



French title
Chassis LSXA33
Engine: SA 141

- Very rare "Countryman" by Radford
- Air conditioning and well equipped
- Recently rebuilt engine

Rolls-Royce unveiled the Silver Cloud 1 and the Bentley S1 in April 1955. The chassis that had been used since 1939 was replaced, and would be the last separate chassis employed by the marque, used as a long-wheelbase version until the mid-1980s for the Phantom V and VI. A new cylinder head was designed for the classic six-cylinder 5-litre engine. Twin SU carburettors were added in 1957 to both Bentley and Rolls-Royce versions. The engine was extremely quiet and the famous Rolls-Royce slogan declared : "At 60 miles an hour the loudest noise in this new Rolls-Royce comes from the electric clock". The engine was mated to an automatic four-speed gearbox offering a very smooth gear change. Mechanically, the car was very reliable and well-maintained engines were more than capable of lasting over 300,000km.

This Silver Cloud I was commissioned by its first owner, Dr Cronin from Geneva and delivered new by the Garage Athénée. In 1992 the car was sold at auction as part of the Monteverdi Collection to Mr Lüscher, and appeared at auction again in February 2002, this time at Retromobile in Paris. It was bought by Gilles Dudognon, renowned chef and serious car enthusiast, who runs the highly recommended Relais & Châteaux La Chapelle Saint-Martin in Limoges. Dudognon has criss-crossed the magnificent roads in the region to visit his favourite artisan suppliers or to hunt for truffles (one of the specialities of his establishment) with his children. This motorcar offers many advantages over other versions of the Silver Cloud and the Radford adaptations are intelligently thought out, including the folding rear bench seat and swivelling mirror in the rear central armrest. This Rolls-Royce is also equipped with air-conditioning and varnished wooden picnic tables in the back of the front seats. In 2008, the engine was comprehensively rebuilt by a renowned specialist from Limoges, and today the car functions beautifully with a very smooth gear change. The interior is completely original with pale taupe leather displaying a charming patina, and the exterior has been beautifully re-painted. It comes with a near-complete toolkit. Only a small number of Rolls-Royces were sent to Harold Radford for Countryman coachwork adaptations, giving the future owner of this car an opportunity to stand out in a very elegant fashion.