Titre de circulation anglais
Certificat FFVE et controle technique
Châssis n°50 086

- Restaurée en Italie
- Performante 2+2
- Evocation Zagato amusante
- La seule Lotus pour les pilotes de grand gabarit
- Sans réserve

En octobre 1962, Lotus annonça la remplaçante de la Lotus Elite. C'était un petit chef d'oeuvre du regretté Colin Chapman qui mit du génie dans ce petit cabriolet à la tenue de route ahurissante. La recette était simple : un moteur dérivé d'un produit Ford de grande série, un châssis simple rigidifiant une coque en résine et fibre de verre, une boîte de vitesses aux rapports courts, quatre freins à disques et une capote. D'un seul coup, après avoir produit la confidentielle et chère Elite, Lotus devenait un constructeur à part entière.
L'Elan + 2 est née d'une idée simple. Colin Chapman, souhaitant conserver la clientèle de jeunes pères de familles aisées qui ont dû se défaire à contre cœur de leur Elan, créa une version munie de deux petites places supplémentaires. Ce modèle fut pour Lotus le moyen d'attirer une nouvelle clientèle, plus cossue et plus soucieuse de confort et de luxe. La + 2 orienta alors la marque vers la production de voitures de grand tourisme.

La voiture présentée a fait l'objet d'une restauration poussée depuis le châssis, la carrosserie a été décapée et toute la mécanique refaite à neuf (dossier photo), un silencieux d'échappement Ansa a été adapté. Plus de 20000 € ont été dépensés mais nous ne disposons pas de factures. La voiture a été terminée à l'été 2010 et n'a parcouru que quelques dizaines de kilomètres depuis. Elle appartient aujourd'hui à la société de vente volontaire Artcurial Briest, Poulain, F.Tajan. Détail amusant, le toit a reçu un double bossage dans le plus pur style Zagato afin de permettre une habilité plus aisé aux personnes de grande taille. Il est rare de rencontrer une Elan 2+2 dans un si bel état.

ERRATUM:
MERCI DE NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE DANS LA VERSION PAPIER DU CATALOGUE, LE NUMERO DE CHASSIS DE CETTE AUTO EST 50 086.



English V5
FFVE certificate and technical inspection

Châssis n° 50 086

- Restaured in Italy
- Sporty 4 seaters
- Funny Zagato style specification
- The only Lotus for big pilotes
- No reserve

In October 1962, Lotus announced the replacement for the Lotus Elite. It was a small masterpiece from the late Colin Chapman who put a stroke of genius into this little roadster that handles amazingly. The formula was simple: an engine derived from a mass-produced Ford, a single chassis to reinforce a resin and fibreglass bodyshell, a close ratio gearbox, four disc brakes and a hood. In one shot, after producing the exclusive and expensive Elite, Lotus became a fully fledged manufacturer.
The Elan +2 sprang from a simple idea. Colin Chapman, wishing to keep the clientele of young fathers from wealthy families who had reluctantly given up their Elans, created a smaller version with two extra seats. This model was a way for Lotus to attract more affluent new customers who were more concerned with comfort and luxury. With the +2, the brand focused on the production of GT cars.

The car has undergone extensive restoration beginning with the chassis, while the bodyshell has been stripped, mechanical parts restored (file photo) and an Ansa exhaust has been fitted. Over €20,000 has been spent but the invoices are unavailable. The car was completed in summer 2010 and has only covered a few dozen kilometres. Today, this tiny car belongs to Artcurial Briest, Poulain F.Tajan. It's funny to notice that the roof has a double bubble in the purest Zagato style to accommodate tall people. It is rare to find an Elan 2+2 in such good condition.

ERRATUM:
PLEASE NOTE THAT CONTRARY TO WHAT IS WRITTEN IN THE CATALOGUE, RIGHT CHASSIS NUMBER FOR THIS CAR IS 50 086.