Carte grise française
Châssis n° 154653

- Technique intéressante
- Carrosserie séduisante
- Même propriétaire depuis 20 ans
- Sans réserve

Contrairement à ce que l'on croit parfois, la Traction Citroën n'a pas été la première traction avant commercialisée. Dans ce domaine, Rosengart fait figure de précurseur: Lucien Rosengart présentait en effet dès 1933 la première traction avant produite en série en France, la LR 500, qui recevait le nom flatteur de Supertraction. Le constructeur avait été séduit par l'Adler Trumpf allemande et en avait acheté la licence de fabrication. Les joint de transmission n'étaient autres que les joints homocinétiques Tracta, mis au point par l'ingénieur français Jean-Albert Grégoire, qui en avait équipé ses propres voitures sous la même marque Tracta. Il en avait éprouvé la robustesse en s'engageant notamment aux 24 Heures du Mans. La Supertraction était équipée d'un quatre-cylindres 1 650 cm3 développant 45 ch, accolé à une boîte quatre vitesses à commande au volant. Outre sa traction avant, elle bénéficiait d'une suspension à quatre roues indépendantes et d'une direction à crémaillère, ce qui lui procurait un comportement supérieur à ses congénères de la même époque. L'absence de tunnel de transmission rendait l'habitacle plus logeable.
Cette Supertraction a été achetée par l'Automobile Club de l'Ouest en 1961, année de l'ouverture du musée automobile de la Sarthe. L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 1993 lors d'une vente aux enchères au Palais de Congrès, avec Hervé Poulain, et elle est donc depuis vingt ans entre les mêmes mains. Restaurée et en bon état de fonctionnement, elle se présente dans une teinte bleu foncé avec moulures et jantes bleu clair. L'intérieur de couleur brune est en bel état, la planche de bord comportant tous ses instruments élégamment disposés sur une platine en métal. Intéressante sur le plan technique et séduisante d'un point de vue esthétique, cette Supertraction offre tous les agréments d'une carrosserie ouverte et le charme de la conduite d'une voiture d'avant-guerre.

Merci de noter que le contrôle technique présente une contre visite pour fissure au niveau de la suspension arrière droite et jeu important à une rotule de direction



French registration
Chassis n° 154653

- Technically interesting
- A seductive design
- Same owner for last 20 years
- No reserve

Contrary to what is sometimes believed, the Citroën Traction Avant was not the first car to have front wheel drive. On this aspect, French carmaker Rosengart was a pioneer: in fact it was Lucien Rosengart who in 1933 introduced the first mass-produced front-wheel drive car in France, the LR 500, which was named Supertraction, a flattering nomenclature. The manufacturer had been impressed by the German car Adler Trumpf and had bought the manufacturing license to make the car in France. Transmission was none other than CV joints from Tracta, developed by the French engineer Jean-Albert Grégoire, who was making his own cars under the brand name of Tracta. He had proven the robustness of the design by performing well at the 24 Hours of Le Mans. The Supertraction was equipped with a four-cylinder 1650cc engine developing 45bhp, mated to a four-speed gearbox with column shift. Other than front-wheel drive, the Rosengart featured independent suspension at all four corners, and a rack and pinion steering system, which gave the car better dynamics and performance than many of its contemporaries. The lack of a transmission tunnel made the interior roomier.
This Supertraction was purchased by the Automobile Club de l'Ouest in 1961, at the opening of the car museum at la Sarthe. The current owner purchased this car in 1993 during an auction at the Palais de Congress, with Hervé Poulain presiding, and it has been in the same hands for the last 20 years. Restored and in good working condition, it comes in a dark blue colour with light blue trim and wheels. The brown interior is in good condition, the dashboard with all instruments elegantly arranged on a metal plate. Interesting from a technical and an aesthetic point of view, this Supertraction offers all the amenities of an open body style and the charm of driving a car from before the war.

Please note that the MOT shows a fail for a crack at the right rear suspension and the steering column is a bit vague.