Carte grise française
Châssis n° F34 1053
Moteur n° 442

- Même propriétaire depuis 38 ans
- Modèle rare et original
- Belle présentation
- Carrosserie intéressante

De 1934 à 1937, Lancia a bénéficié d'une usine de fabrication en France et la Belna n'est autre qu'une Augusta produite à Bonneuil-sur-Marne. Elle est équipée du même quatre-cylindres 1,2 litres en V très serré et d'une boîte quatre vitesses.
La présente Lancia Belna est un élégant cabriolet quatre places sous capote, dont le numéro de série confirme qu'il s'agit bien d'une base destinée à être carrossée en cabriolet. La carrosserie est d'ailleurs attribuée à Paul Née, alors que la grande majorité des cabriolets sur cette base sont signés par Pourtout. Les lignes sont sensiblement plus fluides et les exemplaires de ce type sont beaucoup plus rares, sachant qu'il en subsisterait moins d'une dizaine.
Immatriculée pour la première fois en 1936, le numéro de série de ce cabriolet indique une sortie d'usine en 1934. Son actuel propriétaire a acheté cette voiture en 1974 auprès d'un collectionneur de motos soviétiques alors basé à Viroflay. La restauration en a été achevée en 1984 et, depuis, le propriétaire a pris part à de nombreux rallyes, parfois lointains, sans aucun souci. Lors de la réfection mécanique, le carburateur Zenith d'origine a été remplacé par un Solex vertical en vue de gagner un peu de souplesse. La pièce d'origine et son filtre à air sera fournie avec la voiture, de même que la notice d'entretien d'origine. La mécanique a, en outre, été dotée d'un radiateur d'huile. D'une élégante livrée bi-tons bleu et beige, elle est dotée d'une sellerie en cuir beige et d'une capote assortie. La planche de bord en acier peint arbore une belle série de cadrans ronds et l'ensemble répond à l'image que Lancia a su se forger, fait d'un mélange subtil de raffinement et de sportivité. Ayant roulé plus rarement ces derniers temps, cette Lancia devra faire l'objet d'une révision de principe. Il ne fait aucun doute que cette voiture, qui a été exposée à Rétromobile en 2006, procurera à son futur propriétaire le plaisir de circuler aux commandes d'une voiture au comportement moderne, raffinée et peu ordinaire.



French registration
Chassis n° F34 1053
Engine n° 442

- Same owner for 38 years
- Rare and original model
- In beautiful condition
- An interesting body style

From 1934 to 1937, Lancia used to have a manufacturing plant in France and models like the Belna and the Augusta were produced at Bonneuil-sur-Marne. The Belna was equipped with the same 1.2-liter narrow V4, mated to a four-speed gearbox as its equivalent in Italy.
This elegant Lancia Belna four-seater convertible's serial number confirms that it was a base for convertible coachwork. The body is attributed to Paul Née, though the vast majority of convertibles on this chassis base were made by Pourtout. The lines are significantly more fluid and examples of this type are very rare, at the most a dozen surviving across the globe.
Registered for the first time in 1936, the serial number indicates that this is a factory convertible from 1934. Its current owner purchased this car in 1974 from a collector of Russian motorcycles based out of Viroflay. The restoration was completed in 1984, and since then the owner has taken part in numerous rallies, sometimes fairly far away, without any worries. When the mechanical restoration was being carried out, the original Zenith carburetor was replaced by a vertical Solex to gain some flexibility. The original part and the air filter are supplied with the car, as well as the original maintenance manual. The car has also been equipped with an oil cooler. In an elegant two-tone livery of blue and beige, it has beige leather upholstery and a matching hood. The dashboard in painted steel features a nice set of round dials and all reflects the image Lancia had forged, made with a subtle blend of elegance and sportiness. As the car has rarely been driven in recent times, the Lancia needs a revision. But there is no doubt that this car, which was exhibited at the 2006 edition of Rétromobile, will provide future owners the pleasure of driving a car with fairly 'modern behavior' that is at the same time elegant and rare.