Titre de circulation allemand
Châssis n° 4200103

- Modèle extrêmement rare
- Très bel état
- Seulement deux propriétaires

Au lendemain de la seconde Guerre Mondiale, le carrossier Henri Chapron n'a pas grand-chose à se mettre sous la dent. Avec l'inéluctable déclin des marques pour lesquelles il produisait des carrosseries spéciales, comme Delahaye ou Delage, son activité se réduit considérablement. Aussi l'arrivée de la Citroën DS est-elle perçue comme une occasion salutaire : outre ses qualités techniques et son confort exceptionnel, elle présente le prestige et le statut qui répondent à ce que l'on attend d'une carrosserie artisanale. Ainsi, dès 1958, Henri Chapron propose ses cabriolets et coupés auxquels il attribuera en fonction des versions les noms évocateurs de Croisette, Concorde, Caddy, Palm Beach ou Le Dandy. Outre leur forme particulière et leur pare-brise plus bas, ces voitures disposent d'une finition plus soignée que la DS de série, à base de baguettes et joncs chromés, d'enjoliveurs plus riches, de plaques de bas de caisse alors que l'intérieur reçoit des sièges Pullman en cuir. A l'époque, les versions Chapron coûtaient plus du double d'une DS normale.

Cet élégant coupé Le Dandy a été livré neuf à Mme Georgette Statler, qui demeurait 57, avenue du Maine, dans le XIVe arrondissement de Paris. Une copie du certificat de vente des ateliers Henri Chapron, daté du 9 juillet 1962, ainsi que du bon de livraison de Citroën à Henri Chapron, sont inclus au dossier de la voiture. L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition il y a une vingtaine d'années auprès de Mme Statler et lui a ensuite réservé une restauration complète dans son atelier. Avec ses quatre phares et son habitacle quatre places, ce coupé Le Dandy se présente aujourd'hui dans un état exceptionnel. Il a remporté en 2012 sa catégorie au concours d'élégance de Bensberg, en Allemagne. Cette voiture mêle l'exclusivité et la rareté d'une carrosserie spéciale au prestige d'un modèle apprécié et à l'attrait d'un état superbe : autant de critères qui en font une pièce d'exception.

ERRATUM: CONTRAIREMENT A CE QUE EST INDIQUE DANS LE CATALOGUE PAPIER, LA VOITURE EST DE 1962 ET NON DE 1966



German registration
Chassis n° 4200103

- Extremely rare model
- Superb condition
- Two owners from new

At the end of the Second World War, the coachbuilder Henri Chapron didn't have a great deal to get excited about, as the inevitable decline of the manufacturers he built special bodies for, such as Delage and Delahaye, led to a considerable decrease in work. The arrival of the Citroën DS came at an opportune moment : in addition to its technical qualities and exceptional level of comfort, it offered the prestige and status that matched what was expected from a hand built body. Thus, from 1958, Henri Chapron proposed cabriolets and coupés with evocative names suggesting their purpose, such as Croisette, Concorde, Caddy, Palm Beach and Le Dandy. In addition to their individual design with lower windscreen, these cars had a higher level of finishing than the series DS with chrome beading, fuller hubcaps and plaques low down on the body, while the interior had Pullman leather seats. At the time, the Chapron versions were more than twice as expensive as a standard DS.

This elegant Le Dandy coupé was delivered new to Mme Georgette Statler who lived at 57, Avenue du Maine, in the 14th arrondissement in Paris. A copy of the sales certificate from Henri Chapron's workhop, dated 9 July 1962, as well as the delivery note from Citroën to Henri Chapron are included in the file with the car. The current owner bought the car some twenty years ago from Mme Statler, and subsequently had the car completely restored by his workshop. This four-seater Le Dandy coupé, with its four headlights, is offered today in remarkable condition. In 2012, it came first in class in the Bensberg concours d'élégance in Germany. This superbly presented car combines the exclusivity and rarity of a special body with the prestige of a popular model. These are all factors that make it an exceptional piece.

ERRATUM: THE CAR IS FROM 1962 AND NOT 1966 LIKE NOTED IN THE PAPER CATALOGUE