sans carte grise
Chassis n° HZ2006-1

- Sans réserve
- Prototype unique
- Audace technologique
- Potentiellement fonctionnel
- Charme et élégance
- Ex Salon de Genève 2006

Jusqu'en 2005, aucun constructeur au monde ne s'était aventuré à imaginer adapter le principe du toit rigide escamotable à une berline quatre portes. Certes Lincoln, aux Etats-Unis, avait couvert sa Continental d'un capotage électrique, mais réalisé en toile, il ne nécessitait pas une cinématique aussi compliquée que pouvait l'imposer un toit rigide.

Avec le phaéton Peugeot 407 Macarena, Heuliez se paie l'audace d'être le premier constructeur au monde à proposer une berline à toit rigide escamotable, transformable en cabriolet intégral, qui de surcroît présente l'innovation ultime d'être intégralement vitrée en position fermée. Son nom est hérité de la cinématique du toit escamotable qui rappelle la chorégraphie de ce tube planétaire. Lors de l'ouverture du toit, la voûte vitrée de Macarena se scinde en trois panneaux distincts qui glissent vers l'arrière en se superposant sur la lunette arrière avant de basculer dans les profondeurs du coffre. Les deux arches longitudinales de toit se plient alors sur elles-mêmes vers l'intérieur, avant de s'escamoter perpendiculairement dans le coffre. En position fermée, chaque panneau vitré du toit peut se comporter comme un toit ouvrant classique. En position ouverte, aucun obstacle ne s'offre au regard périphérique des heureux passagers de ce vaisseau de grand luxe. Pour assurer une parfaite rigidité de la plate-forme, celle-ci est renforcée dans les soubassements, et reçoit une paroi de renfort derrière les sièges avant. Profitant de cette paroi, habillée de bois et de cuir, un aménagement luxueux permet de disposer de deux écrans plasma pour le bien être des passagers.
Présentée sur le stand du carrossier en mars 2006 au Salon de Genève, Macarena va susciter une déferlante d'éloges de la part de la presse et du public. Les propos des magazines automobiles seront dithyrambiques sur l'audace de ce concept-car, qui malheureusement ne verra pas le jour.

Macarena est en superbe état de présentation. Elle dispose d'un moteur diesel HDi à 16 soupapes, et d'une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. L'intérieur arbore un superbe habillage de cuir beige clair, agrémenté d'inserts bois. La voiture dispose de la climatisation, d'un ordinateur de bord, et de jantes en alliage.
Seul un esthète automobile peut comprendre tout le génie de Macarena. Seul un gentleman peut apprécier son inventivité. Seul un épicurien peut en savourer le confort. Macarena mérite l'homme exceptionnel qui saura valoriser son exceptionnelle audace tout en conservant son élégance raffinée typiquement française.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



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Chassis n° HZ2006-1

- No reserve
- Unique prototype
- Bold technology
- Potentially functional
- Charm and elegance
- Ex Salon de Genève 2006

Before 2005, no manufacturer in the world dared contemplate adapting the retractable hardtop to a four-door saloon. Lincoln, in the US, had fitted an electric roof to the Continental, but it was a soft-top, and required a less complicated mechanism than a hardtop.

With the Peugeot 407 phaéton Macarena, Heuliez boldly proposed a saloon with folding hardtop, which transformed into a perfect cabriolet. Displaying yet further innovation, it was completely glazed when in the closed position. The movement of the folding roof suggested the worldwide dance craze, the Macarena, hence the name. As it opened up, the glazed roof split into three separate panels which slid backwards and lay on the rear windscreen before sliding into the depths of the boot. The two longitudinal arches bent in on themselves before retracting at right angles and also disappearing into the boot. When the roof was up, each glass panel functioned like a standard sunroof. When down, there was no obstacle to hinder the view for the lucky passengers in this luxury craft. To guarantee complete rigidity of the platform, the underbody was strengthened, and reinforced behind the front seats. This reinforced panel was covered in leather and wood and fitted with two plasma screens to add a touch of luxury for the passengers.
Presented on the coachbuilder's stand at the Geneva Motor Show in March 2006, the Macarena incited a wave of eulogies from the press and the public. The motoring magazines raved about the boldness of this concept car, which, sadly, never saw the light of day.

The Macarena is presented in superb condition. It is fitted with an HDi 16-valve diesel engine, and a six speed gearbox. The interior sports a wonderful display of pale beige leather and wood trim. Other luxury features include air conditioning, an on-board computer and alloy wheels.

Only an aesthete can fully comprehend the brilliant engineering of the Macarena. Only a great mind can appreciate its inventiveness. Only a hedonist can savour the comfort. This car deserves an exceptional person to recognise its exceptional boldness and preserve its typically French elegance.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France