sans carte grise
Châssis n°D7KW148171

- Sans réserve
- Modèle très recherché et rare
- "So Glamourous !"
- Symbole de l'American Way of Life
- Voiture tournante

Elément ludique de la gamme américaine du géant Ford, la Fairlane 500 Skyliner apparaît en 1957. L'appellation Skyliner est apparue en 1954 pour définir un toit en plexiglas bleu translucide qui équipait la version two doors hardtop de la Ford Crown Victoria. Elle fut reprise trois ans plus tard, en 1957, pour inaugurer une solution bien plus audacieuse de toit rigide rétractable dans le coffre. Selon un principe déjà utilisé en France vingt ans auparavant par le styliste George Paulin sur ses cabriolets découvrables Panhard, Lancia et Peugeot Eclipse, carrossés par Marcel Pourtout, le couvercle de coffre s'ouvrait pour accueillir le hard-top, puis le recouvrir et transformer le coupé en cabriolet sans capote. L'aspect novateur du procédé Skyliner consistait à fragmenter le hard-top en deux éléments afin de réduire sa surface de rangement d'autant. Comme rien n'est impossible aux Etats-Unis, la manœuvre d'escamotage du hard-top était assurée de manière électrique en appuyant sur un bouton au tableau de bord qui déclenchait aussitôt, moteur allumé, une armada de sept moteurs électriques, dix solénoïdes et quatre serrures de verrouillages, le tout commandé par pas moins de 185 m de fils électriques ! La Ford Fairlane 500 Skyliner était à l'époque la seule automobile vendue dans le monde à disposer de cette technique. Le groupe Ford généralisera ensuite cette technique à ses gammes Galaxie, Thunderbird et Lincoln Continental.

Pour 1957, sa première année de production, la Ford Fairlane 500 Skyliner remportera un succès d'estime avec 20766 exemplaires produits. C'est peu à l'échelle du continent américain, mais cela s'explique en partie par le prix exorbitant qu'il fallait débourser pour acquérir la Skyliner, et qui correspondait au double de la berline Fairlane de base. Aujourd'hui rare, même sur le continent américain, la Fairlane 500 Skyliner est aussi très recherchée par les inconditionnels de l'American way of life, tant elle symbolise la liberté et la démesure qui caractérisait le marché automobile de la fin des années cinquante sur le continent nord américain.

Commercialisée neuve par les Etablissements Stroman, à Monte-Vista, dans le Colorado, l'exemplaire proposé fut acquis et importé il y a une quinzaine d'années par la société Heuliez pour en étudier la cinématique de déploiement et de rangement du hard-top. Elle se présente dans un beau jus d'origine.
L'intérieur skaï noir et gris est en bon état d'origine. L'automobile affiche 68594 miles au compteur et elle est roulante. Elle est équipée du moteur V8 "Thunderbird Spécial" de 312 cubic inches et 245hp, et d'une boîte automatique "Ford-o-Matic".

Rien que son nom, Fairlane 500 Skyliner, sonne comme une promesse de cruising cheveux au vent sur les lacets boisés de Mulholland drive surplombant Los Angeles, de soirées sensuelles sous les étoiles à admirer la baie de San Francisco sous l'incontournable brise du soir, ou d'interminables ligne droites sous le soleil cuisant de la Route 66 dans sa traversée du Colorado. Toujours impressionnante par le spectacle sans cesse renouvelé de son décapotage et recapotage, cette très glamour automobile sera sans conteste le joyau de n'importe quel garage d'amateur d'américaines.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



no title
Chassis n°D7KW148171

- No reserve
- Rare and sought-after model
- "So Glamourous !"
- Symbolises the 'American Way of Life'
- Running

A light hearted element in the range of the American giant Ford, the Fairlane 500 Skyliner appeared in 1957. The Skyliner name had first been used in 1954 for the blue translucent plexiglass roof on the two-door hardtop version of the Ford Crown Victoria. This was withdrawn three years later to make way for a more advanced rigid top which could stow away into the boot. Using the principles seen in France 20 years earlier on designs by George Paulin for the Panhard, Lancia and Peugeot Eclipse cabriolets bodied by Marcel Pourtout, the cover on the boot opened to take in the hardtop, then closed again to transform the coupé into a cabriolet. The innovative aspect of the Skyliner roof was that the hardtop separated into two parts to reduce the area needed to store it. As nothing was impossible in America, the whole mechanism was electric, and at the push of a button on the dashboard, it sprang to life, with an armada of seven electric motors, ten solenoids and four locking mechanisms, all connected by no less than 185 m of wiring ! At that time the Ford Fairlane 500 Skyliner was the only car on sale anywhere to use this technique. The Ford group went on to make it standard on their Galaxy, Thunderbird and Lincoln Continental ranges.

In 1957, the first year of production, the Ford Fairlane 500 Skyliner won critical success with 20,766 examples produced. This was a small number, given the size of America, explained by its exorbitant price, which was double that of the standard Fairlane saloon. The Fairlane 500 Skyliner is rare today, even in the US. It is also highly sought after by followers of the 'American Way of Life', for whom it symbolises the freedom and excess that characterised the car market at the end of the 1950s in North America.

Sold new by Stroman in Monte-Vista, Colorado, the example offered was bought and imported fifteen years ago by the Heuliez company to study
The engineering used to operate and stow the hardtop. It is presented in nicely unrestored condition and is running. The black and grey imitation leather interior is in good original condition, and the odometer reads 68,594 miles. It is fitted with a V8 "Thunderbird Special" engine (312 cc inches and 345hp), and a "Ford-o-Matic" automatic gearbox.

The name alone, Fairlane 500 Skyliner, sounds like a promise of driving with the hood down, on the winding, wooded lanes on Mulholland Drive, overlooking Los Angeles. Of lazy evenings under the stars, staring at the line of the San Francisco bay in the evening breeze, or the relentless straight roads across Colorado on Route 66 that disappear into the distance under the baking sun. The ability to switch from hood up to hood down will always be a spectacle worth watching, and this very glamorous automobile will, without doubt, be the jewel of any American car enthusiast's garage.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France