Sans carte grise
Châssis n° HZ1967-1

- Sans réserve
- Maquette unique
- Look amusant
- Projet passionnant

Quatrième marque automobile généraliste française à la fin des années soixante, Simca déployait une gamme fort bien fournie qui, de la Simca 1000 à la Simca 1501 couvrait une bonne partie de la clientèle. Cependant, absent du marché des utilitaires, la marque de Poissy espérait bien se faire une petite place entre le Citroën Type H, l'Estafette Renault et le Peugeot J7. C'est ainsi que Georges Héreil, père de l'avion français Caravelle, devenu le grand patron de Simca-Chrysler, confia à Heuliez la charge de concevoir un petit utilitaire urbain à traction avant pouvant utiliser les moteurs et les trains roulants des Simca 1000 ou 1100, tout en offrant une capacité de charge la plus importante possible. Il avait été imposé que chaque flanc de l'utilitaire ne dispose que d'une seule porte coulissante suffisamment longue pour permettre à la fois l'accès aux places avant, mais également au plan de charge. Les stylistes et mécaniciens de Heuliez mirent au point un plateau-cabine et un fourgon. Ce dernier présentait de fortes similitudes avec le Peugeot J7, mais à une moindre échelle. Cependant, le groupe Simca-Chrysler devint rapidement Chrysler-Simca, pour finir en Chrysler-France. La direction américaine du groupe, voyant les finances de sa branche française dans le rouge, mit un point d'arrêt à la réalisation de cet utilitaire, alors que les matrices d'emboutissage étaient déjà prêtes. Une rapide et hâtive version fourgonnette de la Simca 1100 se chargea à moindre frais d'occuper le marché sous le nom de Simca VF2.

La maquette se présente sous la forme d'une coque métallique avec vitrages et phares. Un volant fixe symbolise la direction. Quatre roues non directionnelles et deux portes latérales coulissantes servent à compléter cette maquette de démonstration qui est en bel état, la peinture ayant été refaite il y a quelques années.
Avec cet amusant utilitaire en devenir, vous serez l'unique propriétaire d'un témoignage des recherches actives du Groupe Simca pour étendre sa clientèle. Une part de l'histoire du groupe Simca-Chrysler est à votre portée !

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



No title
Chassis n° HZ1967-1

- No reserve
- Unique model
- Light-hearted look
- Exciting project

As the fourth largest French car marque at the end of the 1960s, Simca offered a wide range of vehicles covering the majority of the market. They were absent from the commercial vehicle sector, however, and the marque from Poissy wished to find themselves a slot inbetween the Citroën Type H, the Estafette Renault and the Peugeot J7. This was why Georges Héreil, father of French aircraft, the " Caravelle ", who became the head of Simca-Chrysler, gave Heuliez the task of developing a small front-wheel drive commercial vehicle suitable for urban use. He was asked to use the engine and running gear of the Simca 1000 or 1100 and provide as large a load capacity as possible. Each side of the vehicle had to have just one sliding door that was wide enough to allow access to both the front seats and the rear compartment. Designers and mechanics at Heuliez developed a flatbed and a van. The latter had much in common with the Peugeot J7, but was on a smaller scale. However, the Simca-Chrysler group then became Chrysler-Simca, before finally becoming Chrysler-France. The American board of the group seeing that the finances of the French branch were in the red, put a stop to development of this vehicle, even though the equipment was ready for production. A 'Fourgonnette' version of the Simca 1100 was hastily put together, as economically as possible, to enter the market as the Simca VF2.

This model is presented as a metal shell with windows and lights. There is a fixed steering wheel to represent the steering. Four non-turning wheels and two sliding doors complete this demonstration model which is in excellent condition, having been resprayed a few years ago.
You could be the sole owner of this fun commercial vehicle in the making, which represents the research undertaken by the Simca Group to reach a wider clientele. A part of Simca-Chrysler's history at your door!

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France