carte grise française
châssis n° 818332001264

- Sans réserve
- Une sportive originale
- La " patte " Zagato
- Une auto complète, rare sortie de grange pour une future restauration

Révélée en 1963, la Lancia Fulvia est une auto ambitieuse et innovante à maints égards. En effet la transmission aux roues avant et l'architecture originale du moteur (4 cylindres en V) détonnent dans la masse des berlines de catégorie moyenne, généralement plus conventionnelles. Dès 1965, deux coupés font leur apparition: la " Fulvia Coupé ", modèle développé par l'usine, mais aussi l'exclusive " Fulvia Sport " due à Ercole Spada, jeune designer qui signa nombre de remarquables dessins alors qu'il œuvrait pour Zagato. Cette collaboration entre le constructeur et le carrossier, entre dans la droite ligne des productions antérieures, sur la base des Appia, Flavia ou Flaminia, à la fois insolites et aérodynamiques. La cylindrée initiale de 1200 cm3 passe rapidement à 1300 et l'auto est équipée d'une boîte à 5 rapports. Le rapport poids / puissance est favorable avec 87 ch pour seulement 960 kg. Les observateurs louent l'agrément de conduite et la tenue de route de la Fulvia, accrus par la légèreté du modèle " Sport " dont la carrosserie est en aluminium, comme il est de coutume chez Zagato.
Datant de 1967, cette Fulvia Sport indique 22552 km au compteur. Elle est de couleur grise avec un intérieur en skaï noir. Non roulante et livrée (contrairement à ce qui est indiqué dans le catalogue) avec sa carte grise française), cette voiture demande un travail de restauration complet, mais - aluminium oblige - ne souffre pas de corrosion majeure sur la carrosserie. Le moteur fonctionnait correctement lorsqu'elle a cessé d'être utilisée, voilà une douzaine d'années. En outre, l'auto sera fournie avec un jeu supplémentaire de jantes Delta Mics.



French title
Chassis # 818332001264

- No reserve
- A distinctive sportscar
- A Zagato
- A complete car, rare barnfind for an interesting restoration project

Unveiled in 1963, the Lancia Fulvia was an ambitious and innovative sports car in many ways. A front wheel driven car with a most unusual engine architecture (four cylinders in a V configuration) the Fulvia was very different from the more conventional 'middle-class' cars of the period. By 1965, two coupes were on offer: the Fulvia Coupe model developed by the factory, as well as the more exclusive Fulvia Sport designed by Ercole Spada, a young designer who had been behind the many remarkable cars that were coming out from Italian specialist coachbuilder Zagato. This collaboration between the Lancia, the carmaker, and Zagato, the coachbuilder, followed from previous limited series production based on Appia, Flavia and Flaminia chassis-mechanicals, cars that were both very distinctive and aerodynamic. The initial displacement of 1200cc soon increased to 1300cc and car eventually featured a 5-speed gearbox. The weight-to-power ratio was a most impressive 87bhp to 960 kg. Road testers praised the drivability and the handling of the Fulvia, enhanced by the lighter weight of the Sport version, whose body was in aluminum, as was usual with bodies by Zagato.
Dating from 1967, the Fulvia Sport on offer, has 22,552km on the odometer. Grey with a black leatherette interior, this non-working car is on offer with its French registration papers (contrary to what is written in the catalogue). The car needs complete restoration, but then the aluminum bodywork has hardly seen any corrosion. The engine was working fine till the car was in use, about a dozen-odd years ago. Also, the car will be supplied with an extra set of Delta Mics wheel rims.