Châssis n° 100338
Moteur n° 26321

- Modèle puissant et prestigieux
- Etat d'origine rare
- Sellerie à peine patinée
- 47 ans dans la même famille

"Lago Record" : cette inscription plaquée sur le coffre arrière en impose ! Elle traduit la présence du plus gros moteur alors disponible chez Talbot: le six cylindres 4,5 litres dont Antony Lago a posé les bases pendant la guerre, dans le but de se relancer dans la compétition dès le conflit terminé. Ses soupapes en tête commandées par deux arbres à cames haut placés dans le bloc, à la façon des moteurs britanniques Riley ou Era, dessinent une chambre de combustion hémisphérique qui génère un rendement correct. Ainsi, ses 170 ch emmènent cette confortable berline à 170 km/h, ce qui en fait une des voitures de tourisme les plus rapides de son époque. Pour la boîte de vitesses, Antony Lago reste fidèle à la présélective Wilson qui, si elle est maniée avec brio, permet de se concentrer sur les trajectoires.

Vendue neuve à la Société Alsacienne d'aluminium, selon notre vendeur, cette voiture est entrée dans la famille en 1964 pour ne plus en sortir... jusqu'à aujourd'hui ! Sa carrosserie de couleur noire est en bel état d'origine et les dessous ont bénéficié d'un traitement protecteur. L'échappement est en inox et le coffre renferme cric et manivelle d'origine. En superbe état d'origine, l'habitacle présente des sièges en cuir rouge à peine usés et une confortable banquette arrière avec accoudoirs latéraux et central. Sur les portes avant, les déflecteurs s'ouvrent grâce à une molette et la lunette arrière est équipée d'un pare-soleil à rouleaux. Le tableau de bord est magnifiquement réalisé en tôle peinte imitation bois, avec une présentation résolument sportive : deux gros cadrans - compteur de vitesse gradué jusqu'à 200 km/h et compte-tours jusqu'à 6 500 tr/mn - encadrent les instruments et commandes regroupés au centre. Sous le capot repose le morceau de bravoure de la voiture : son six cylindres 4,5 litres à deux carburateurs Zenith-Stromberg. Cette voiture constitue le haut de gamme d'une des marques françaises les plus prestigieuses d'après-guerre, marquée par la compétition. Dans cet état, c'est une vraie rareté.
Carte grise française

MERCI DE NOTER QUE CE VEHICULE EST VENDU EN L'ETAT, SANS CONTROLE TECHNIQUE.

- Powerful and prestigious model
- Rare original condition
- Leather upholstery in excellent condition
- 47 years in same family ownership

"Lago Record": boasts an impressive inscription on the boot! It discloses the presence of the largest engine available at Talbot: the 4.5-litre six-cylinder engine that Antony Lago had begun developing during the war, with the aim of being competitive the moment the conflict was over. The overhead valves operated by twin-camshafts placed high in the block, like British Riley and ERA engines, created a hemispheric combustion chamber that generated the correct capacity. The 170 bhp produced was capable of powering this comfortable saloon to 170 km/h making this one of the fastest touring cars of its day. The gearbox was the preselector Wilson box that Lago remained committed to, which performed well if handled robustly.

Sold new to Société Alsacienne d'aluminium, according to the vendor, this car was acquired by the family in 1964 and has remained there ever since...until now! The bodywork, presented in black, is in wonderfully original condition and the underneath has been protected. The exhaust is stainless steel and the boot houses the original jack and starting handle. In superb original condition, the interior boasts lightly used red leather front seats and a comfortable rear bench seat with side and central armrests. On the front doors, a knurled knob opens the quarter-lights and the rear window is fitted with a roller-operated sun-visor. The dashboard, painted to look like wood, is resolutely sporty with two large dials - a speedometer calibrated to 200 km/h and a rev counter to 6,500 rpm - sitting either side of the central group of instruments. Under the bonnet lies the car's piece of artistry: the 4.5-litre six-cylinder engine with twin Zenith-Stromberg carburettors. This car is the top-of-the-range model of one of the most prestigious post-war French marques. In this condition, it is a real rarity.
French title

PLEASE NOTE THAT THIS CAR IS SOLD AS IS, WITHOUT TECHNICAL INSPECTION