Châssis : 826 134 1080
Moteur/engine : MOT 826.100 1291

- Bel état de conservation
- Sous coté à tort
- Dans la collection Serre depuis prés de 40 ans

A la fin des années cinquante, la berline Flaminia représentait le "vaisseau-amiral" de Lancia. Elle visait une clientèle très aisée et moderniste appréciant aussi bien l'élégance qu'une technologie avancée. Les solutions techniques adoptées montrent à quel point cette voiture était à l'avant-garde avec sa suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, ses freins à disques, et sa boîte reportée sur le train arrière pour un meilleur équilibre. Une Flaminia coûtait plus cher qu'une Jaguar ou qu'une Mercedes et renvoyait à un art de vivre élitiste et raffiné. L'amitié entre le nouveau propriétaire de Lancia Carlo Pesenti et Gaetano Ponzoni (directeur administratif de Touring) pesa énormément dans l'accord qui apporta à Touring la commande des versions coupé et découvrable de la Flaminia, distribuées directement par le réseau Lancia. Le cabriolet comme le coupé sont des voitures d'une rare élégance, un des chefs d'œuvre de Carlo Felice Bianchi Anderloni. A son dessin très réussi il faut aussi ajouter un raffinement de construction hors du commun, dû à l'habileté proverbiale des chaudronniers de chez Touring qui formaient une sorte d'élite.
La voiture que nous présentons est la 80ème Lancia Flaminia 2,8L cabriolet produite. Elle est blanche et son intérieur en cuir noir d'origine a une belle patine. Jean Serre était un grand connaisseur de la marque Lancia, amateur aussi bien des B20 que des Flaminia dont il appréciait la qualité de construction et l'avancement technologique. Cette voiture est arrivée dans la collection dans les années 70, Jean Serre l'utilisait pour ses vacances d'été en Auvergne. Un neveu de Jean Serre se souvient qu'il y a une quinzaine d'années la voiture fonctionnait bien mais qu'elle fût ensuite déposée dans le garage où elle se trouve encore aujourd'hui car l'embrayage était collé. La voiture se présente dans un état d'origine intéressant. Les moquettes en plastique d'origine ainsi que l'intérieur montrent que c'est une voiture qui a été très bien conservée, demeurant dans la collection depuis plus de quarante ans. Carte grise française.




- Good state of conservation
- Wrongly undervalued
- In the Serre collection for almost 40 years.

In the late fifties, the Flaminia saloon was the "flagship" of the Lancia collection. This automobile was made for a wealthy clientele who enjoyed both modernist elegance and advanced technology. This vehicle was at the forefront of the technological advances of the time, as demonstrated by the innovative technical solutions adopted for its construction. It avails of independent front suspension with coil springs, telescopic shock absorbers, disc brakes, and a transaxel gearbox for superior balance. The Flaminia, more expensive than a Jaguar or a Mercedes, was synonymous with the refined and elegant lifestyle of the elite. The friendship between the new owner of Lancia, Carlo Pesenti and Gaetano Ponzoni the Executive Director of Touring, was instrumental in bringing the coupe and convertible versions of the Flaminia to Touring (which were distributed directly by the Lancia network). The convertibles, as the coupe cars, are of a rare elegance, and are undoubtedly one of Carlo Felice Bianchi Anderloni's masterpieces. Alongside the extremely accomplished design, is the refinement of an unusual construction, possible due to the renowned skill of Touring's own craftsmen, who were in a league of their own.


The car presented here is the 80th Lancia Flaminia 2.8 L convertible ever produced. It has a white and black leather interior, and a beautiful original patina. Jean Serre was a great connoisseur of the Lancia brand, an enthusiast of both the B20 and the Flaminia, whose build quality and technological advancements he so admired. This car came into Jean Serre's collection in the 1970s, and was subsequently used for his summer holidays in the Auvergne region. The owner's nephew remembers that fifteen years ago the car was working well, however it was later transferred to a garage, where it still stands today, as the clutch was stuck. The car today is in its original, and extremely interesting condition. The interior and the original plastic carpets demonstrate that this car has been very well preserved within the Serre collection for over forty years.
French title.