Ex Assemblée Nationale
Châssis N° VF7 MANH 0000NH4935

En 1974, la Citroën CX hérite de la lourde tâche qui consiste à remplacer la révolutionnaire DS lancée fin 1955 dont le style, l'avance technique et les évolutions mécaniques ont assuré à cette machine hors du commun vingt ans de succès commercial. Si les premières motorisations de la CX sont jugées insuffisantes, l'arrivée du 2,4 litres de 115 ch (ex DS 23), d'abord sur la version Prestige, puis sur les séries Super et Pallas, améliore nettement les performances. La berline Prestige apparaît en février 1976 sur un empattement allongé par les soins du carrossier Heuliez de 25 cm gain de longueur dont bénéficient les portes et les places arrière. Cet important gain d'espace permet de proposer un habitacle très confortable avec, en option, une séparation intérieure à glace mobile, des finitions de qualité supérieure telle qu'une meilleure isolation phonique, un chauffage plus puissant, une direction à rappel asservi héritée de la SM, des glaces électriques, etc, ainsi que des équipements et des finitions " à la carte ". La mise au point en 1977 du moteur de la 2400 GTI (à injection) de 128 ch, associé à une boîte à 5 rapports, permet d'en équiper aussi la Prestige au toit légèrement surélevé qui devient ainsi une formidable routière aussi sûre que confortable. En 1983, le nouveau moteur 2,5 litres de 138 ch DIN qui équipe les CX 25 est standard sur la Prestige. La CX série 1 fait place à la série 2 en juillet 1985. Celle-ci se caractérise essentiellement par de nouveaux boucliers avant et arrière couleur caisse, une découpe horizontale de l'aile arrière, un becquet aérodynamique arrière différent de celui de la version Turbo et une nouvelle planche de bord dont le tableau reçoit des instruments circulaires.

La voiture présentée est une CX 25 GTI version Prestige série 2 sans séparation, équipée d'une boîte automatique. Elle fut livrée aux services de l'Assemblée nationale en février 1986 comme l'atteste un document interne relatant le suivi technique de la voiture de 1986 à 1988. De couleur gris anthracite (peinture récente) et intérieur beige (en bon état sauf le siège conducteur légèrement craquelé), elle est équipée de quatre vitres et de rétroviseurs électriques, de la climatisation, de repose-pieds à l'arrière et d'une cocarde éclairée fixée sur le dessus de la planche de bord. Elle affiche 125 752 km au compteur et les pneus sont à changer. Son entretien suivi est attesté par ses carnets et de nombreuses factures émises dans les années 1990. Selon le propriétaire précédent, cette voiture aurait été affectée aux déplacements du président de l'Assemblée nationale, Jacques Chaban-Delmas, d'avril 1986 à juin 1988.
Carte grise française normale.




Ex Assemblée Nationale

In 1974, the Citroën CX inherited the difficult task of replacing the revolutionary DS, launched in late 1955, whose style, advanced technology and mechanical evolution guaranteed this extraordinary car twenty years of commercial success. Although the first CX engines were considered to be substandard, the arrival of the 2.4 litre, 115 hp engine (ex DS 23), initially in the Prestige and later in the Super and Pallas models, considerably improved performance. The Prestige saloon appeared in February 1976 on an extended wheelbase from bodywork specialist Heuliez, increasing the length of the car by 25 cm to provide more room for the doors and rear seats. This significant increase in space allowed Citroën to create a very comfortable passenger compartment with optional extras such as an interior removable glass partition, superior equipment including better acoustic insulation, more powerful heating, speed-adjustable DIRAVI power steering inherited from the SM, electric windows, etc., as well as top quality fittings and finishings. When the 2400 GTI (fuel injection), 128 hp engine with 5 speed gearbox came onto the market in 1977, it was introduced into the Prestige with its slightly raised roof, which then became a formidable tourer, both safe and comfortable in equal measure. In 1983, the new 2.5 litre, 138 hp DIN engine, found in the CX 25 models, became standard in the Prestige. The CX Series 1 gave way to the Series 2 in July 1985. The Series 2 was essentially characterised by new front and rear bumpers with coloured bodyshell, a horizontal cut-out on the rear wing, a different aerodynamic rear spoiler to the Turbo model and a new dashboard with circular instrumentation.

The car presented is a CX 25 GTI Prestige Series 2 model without the partition, equipped with an automatic gearbox. It was handed over for use by the Assemblée Nationale in February 1986, as attested by an internal document regarding the car's maintenance history from 1986 to 1988. In an anthracite grey colour (recently painted) with beige interior (in good condition apart from the driver's seat which is slightly cracked), it is equipped with four windows and electric driving mirrors, air conditioning, rear footrests and a highlighted badge attached to the top of the dashboard. It has 125,752 km on the clock and needs a new set of tyres. All maintenance work can be verified by consulting the servicing booklets and various invoices issued in the 1990s. According to the previous owner, this car is reported to have been used by the President of the National Assembly, Jacques Chaban-Delmas, from April 1986 to June 1988.
Standard French vehicle registration documents.