Châssis n°46030

Après avoir créé une fabrique de side-cars en 1920, William Lyons, styliste autodidacte, s'orienta vers la carrosserie automobile en créant des caisses originales sur des châssis de différentes marques dans la seconde moitié des années 1920.
En 1931, la firme SS (Swallow Sidecar and Coachbuildiing Company) créa son propre type d'automobile, la SS1, sur la base d'un châssis roulant construit exclusivement par Standard selon les spécifications de SS. Dotées de carrosseries basses et profilées d'un très beau dessin, les SS1 vendues à des prix très étudiés connurent un très grand succès malgré la crise et William Lyons créa une nouvelle entreprise, la SS Cars Ltd, dédiée à la construction automobile, tandis que l'activité carrosserie se réduisait. Disposant maintenant d'un bureau d'études techniques, Lyons développa les moteurs Standard pour créer une ligne de voitures de sport performantes en soutien de la réputation de la marque et une gamme de berlines et de cabriolets à tendance sportive, de 1,5 à 3,5 litres, dont le prix, le luxe et la qualité d'éxécution assurèrent vite le succès. Le nom de SS Jaguar fut utilisé pour la première fois, en septembre 1935 pour désigner exclusivement la Saloon (Berline) 2,5 litres à six cylindres et soupapes en tête. Lyons sut franchir le pas à temps et adopta en 1937, non sans problèmes au début, la construction tout acier. La SS Jaguar 2,5 litres fut, comme les autres types de tourisme, déclinée en cabriolet deux portes quatre places (Drop Head Coupé) d'une grande élégance, mais sa construction imposa encore l'utilisation d'éléments en bois. Doté d'une capote doublée en drap tendue sur une structure repliable complexe et robuste donnant trois positions, le cabriolet SS Jaguar offre une fois fermé le confort d'une berline. Son équipement et ses finitions en font l'égal des modèles les plus luxueux produits sur mesures par les carrossiers indépendants.

Mise en circulation le 4 juin 1939, ce cabriolet SS Jaguar 2.5 est habillé d'une carrosserie vert " suède " avec intérieur en cuir vert, moquettes vert et capote beige, l'ensemble en bon état. Les boiseries vernies typiques des finitions Jaguar sont en excellent état. Cette très séduisante voiture a été restaurée entièrement en 1984 (photos de la réfection de la caisse et factures présentes au dossier). Elle apparaît page 11 dans l'ouvrage de Chris Harvey " Les Grandes Marques Jaguar ", Editions Gründ Paris 1982. Elle est accompagnée de son manuel d'utilisation en anglais et d'une brochure descriptive d'origine, ainsi que d'un fascicule en anglais retraçant l'histoire des différents modèles de ce type,
et de son jeu d'outils complet, logé à l'intérieur de la porte de coffre.

Titre de circulation suisse. Les droits et taxes à l'importation doivent être acquittés par l'acheteur dans le pays de destination



Having created a sidecar factory in 1920, William Lyons, a self-taught stylist, turned his hand to car bodywork by creating original bodies on the chassis of different brands in the second half of the 1920s.
In 1931, SS (Swallow Sidecar and Coachbuilding Company) created its own model of car, the SS1, on the basis of a rolling chassis built exclusively by Standard according to the specifications of SS. Equipped with low, streamlined with a very good-looking design, the SS1s sold at well researched prices had great success despite the crash and William Lyons created a new company, SS Cars Ltd, dedicated to car construction, while coach building activity waned. Now with a technical research office, Lyons developed Standard engines to create a line of performance sports cars to support the brand and a range of sports-type saloons and cabriolets from 1.5 to 3.5 litres, whose price, luxury and quality performance assured their success. The Jaguar SS name was used for the first time in September 1935 to designate exclusively the six-cylinder overhead valve 2.5 litre Saloon. Lyons was able to make the move in time and adopted, not without initial problems, construction entirely in steel. The Jaguar SS 2.5 litre was, like the other touring types, produced as a very elegant two-door four-seater cabriolet (drophead coupé), but its construction still required the use of some wooden parts. Equipped with a lined hood with fabric stretched over a complex and robust folding structure with three positions, the Jaguar SS cabriolet offers the comfort of a saloon when closed. Its equipment and finishing touches equal more luxurious models customised by independent coachbuilders.

Launched on the market on 4 June 1939, this Jaguar SS cabriolet 2.5 has a "suede" green body with an interior in green leather, green carpets and a beige hood, all in good condition. The varnished wood trims typical of a Jaguar finish are in excellent condition.
This extremely seductive car was entirely restored in 1984 (photos of the body rebuilding and invoices are available in the file). It appears on page 11 in the book by Chris Harvey "Great Marques: Jaguar", Gründ publishing house, Paris 1982.
It comes with its English user manual and an original brochure, as well as a booklet in English tracing the history of different models of this kind and its full toolkit, stored in the boot. Comes with its Swiss vehicle registration document. The import duties and taxes have to be settled by the buyer in the country of destination