Châssis n° 128030 10 003710

Avec le type 220 de 1951, Mercedes amorçait la modernisation de ses grands modèles en proposant un beau moteur six cylindres à arbre à cames en tête. La 220 S de 1956 parachevait cette évolution en introduisant une caisse monocoque à la place du châssis tubulaire hérité de l'avant-guerre et une superbe carrosserie ponton sans marchepieds avec une ligne de capot à peine supérieure au sommet des ailes désormais intégrées. La 220 SE de 1958 reçut ensuite un système d'injection Bosch qui lui procura un appréciable gain de couple à un régime inférieur au bénéfice de l'agrément de conduite. La 220 SE fut proposée en berline, coupé et cabriolet A (deux portes deux places), ces deux derniers styles étant les plus recherchés. En terme de valeur en collection, le cabriolet A 220 SE domine les autres versions. Au total, M-B n'a produit que 1142 cabriolets de ce type.

La 220 SE présentée ici, immatriculée pour la première fois le 17 mai 1960 est un des derniers exemplaires habillés de la première caisse ponton tout acier. Elle a été acquise le 1e mars 1980 par le vendeur qui a participé à son volant à un rallye au Maroc en1983. En 1989, la voiture a été repeinte en blanc, sa teinte d'origine (code Mercedes G158), sur tôle mise à nu. Son état peut être encore jugé excellent. Le magnifique intérieur de couleur bordeaux avec superbes boiseries vernies, équipé d'un autoradio Becker d'époque, présente une belle et sympathique patine. La capote noire est complétée d'un couvre capote en cuir bordeaux. Un échappement en inox a été monté en 1993. La pompe à essence et le réservoir ont été révisés en 2010. Il s'agit d'une voiture rare sur le marché, très représentative de la période classique moderne de Mercedes caractérisée par une qualité de fabrication et de finition sans égale à l'époque. La voiture est accompagnée de sa carte grise française normale et de factures des travaux effectués.


With the Type 220 of 1951, Mercedes started modernising its mainstream models by offering a lovely six cylinder engine with overhead camshaft. The 220S of 1956 completed this evolution by introducing a monocoque shell in the place of the tubular chassis inherited from before the War and a superb Ponton body without running board and with a hood line only just above the top of the wings that are now integrated.

The 220SE of 1958 then received a Bosch fuel injection system that gave it a substantial hike in torque at a lower engine speed which added to the driving enjoyment. The 220SE was offered as a saloon, a coupe and a cabriolet A (two door, two-seater), the latter two styles being the most sought after. In terms of collector value, the 220SE cabriolet A outstrips the other versions. In total, Mercedes-Benz produced only 1,142 cabriolets of this type.

The 220SE presented here, first registered on 17 May 1960, is one of the last examples with the Ponton body entirely in steel. It was acquired on 1 March 1980 by the vendor who was behind its wheel for a rally in Morocco in 1983. In 1989, the car was repainted white, its original colour (Mercedes code G158), on completely stripped down metal. Its condition may still be regarded as excellent. The magnificent burgundy interior with superb varnished woodwork, equipped with a Becker radio of the time, offers a beautiful and sympathetic patina.

The black hood has a hood cover in burgundy leather. A stainless steel exhaust was installed in 1993. The fuel pump and the fuel tank were upgraded in 2010.

It is rare to see this type of car on the market, and it is very representative of the classic modern period for Mercedes, characterized by high build quality and finish that was second to none at the time. The car has its normal French carte grise [vehicle registration document] with invoices for the work carried out.