DINALPIN A110 1100 cabriolet - 1965


N° de série : #017
Moteur : quatre cylindres en ligne d'origine Renault en porte-à-faux arrière, longitudinal
Alésage-course : 70 mm x 72 mm
Cylindrée : 1108 cm3
Distribution : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs, chambres de combustion hémisphériques
Alimentation : 1 carburateur
Taux de compression : 10.4 à 1
Puissance maximum : 92 ch à 6500 tr/mn
Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + M.A.
Embrayage : monodisque à sec
Châssis : châssis poutre
Carrosserie : berlinette en résine et fibre de verre collée
Suspension avant : roues indépendantes, leviers triangulaires en trapèze, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice
Suspension arrière : demi-axes oscillants, jambes de force obliques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
Poids à sec : 565 kg à 590 kg
Empattement : 2100 mm
Voie avant : 1296 mm
Voie arrière : 1275 mm
Freins : hydrauliques à disques Bendix sur les 4 roues
Période de production : de 1965 à 1967 67 exemplaires en 1108 cm3.

Pour l'historique, se reporter au précédent lot numéro 25.

Le cabriolet que nous présentons est l'un des premiers fabriqués sous licence au Mexique en 1965. De couleur blanche, intérieur en simili noir, il a subit une restauration totale au Mexique. Les jantes sont celle d'origine avec l'enjoliveur spécifique qui simule un papillon de serrage centrale. En revanche le volant d'origine à fait place à un Nardi à jante en bois.
Extrêmement rare, 67 exemplaires fabriqués, le cabriolet Dinalpin est une pièce de choix dans une collection, idéale pour les ballades ou les rallyes de régularité. Cette voiture n'a pas été utilisée récemment, nous l'avons remise en route mais une révision s'impose.

Titre de circulation extra communautaire dédouané

24 / 32 000 €

Sans prix réserve