FORD
Mustang cabriolet - 1964 dit 64 ½

N° de série : #5F08D253915
Moteur : huit cylindres en V à 90°, avant, longitudinal, bloc et culasse en fonte
Alésage-course : 101,6 mm x 72,9 mm
Cylindrée : 289 cu in ch. soit 4728 cm3
Distribution : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs depuis un arbre à cames central
Alimentation : un carburateur Ford Autolite
Puissance maximum : 210 ch à 4400 tr/mn
Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapport + MA
Châssis : coque autoporteuse en acier
Carrosserie : cabriolet 2 portes, 4 places
Suspension avant : roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
Suspension arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques
Empattement : 2743 mm
Poids à sec : 1192 kg
Freins : hydrauliques à disque sur les roues avants, et tambours à l'arrière

Pour Ford, le lancement de la " Mustang ", en avril 1964, fut un " coup " fantastique. Ford avait prévu le besoin d'une certaine clientèle américaine pour une voiture relativement spacieuse et compacte et surtout moins onéreuse que la T-Bird. Ainsi, à relativement peu de frais, la nouvelle voiture fut construite sur la base de la plate-forme de la Falcon, sur un concept du numéro deux de la marque : Lee Iacocca. Les responsables du bureau de style choisirent le projet de Joe Oros et la voiture fut un succès instantané, puisqu'à la fin de l'année 1964, Ford avait vendu 263434 exemplaires de la nouvelle voiture. Des moteurs six et huit cylindres avaient été prévus et des versions très élaborées furent étudiées par le père des Cobra : Carrol Shelby. Les versions cabriolet et Fastback demeurent les plus recherchées par les collectionneurs et plus particulièrement le cabriolet 1964 de la première génération.


La voiture présentée est un rare cabriolet dit 64 1/2, magnifiquement restauré depuis le châssis. Equipé d'une sellerie en similicuir et moquettes rouges, capote électrique blanche, cet exemplaire dispose en outre d'une boîte de vitesses mécanique, du Rally Pack, de la climatisation d'origine , de la direction assistée, de freins à disque à l'avant et d'un coupe contact. C'est la version la plus désirable de ce mythe automobile, disposant des meilleures options et dont la présentation et le fonctionnement sont particulièrement agréable.



Carte grise française.