PEUGEOT BB LION
VA - 1906/1907

N° de série : #962
Moteur : monocylindre placé à l'avant
Alésage-course : 100mm x 100mm
Cylindrée : 785 cm3
Distribution : soupapes latérales, commandées par un arbre à cames latéral
Alimentation : un carburateur Solex 26 DV
Boîte de vitesses : mécanique à trois rapports + MA, transmission par chaîne
Châssis : longerons et entretoises
Carrosserie : biplace sport
Suspensions : essieux rigides, ressorts à lames semi-elliptique
Empattement : 2 000 mm
Poids : 520 kg
Freins : à tambours sur les roues arrière, patin sur la transmission
Roues : à rayons bois, de type " artillerie "

Né en 1849 à Valentigney, près de Montbéliard, Armand Peugeot était le fils d'Emile Peugeot, qui dirigeait alors, avec son frère Jules, la société " Peugeot Frères Aînés ", produisant des scies et des ressorts pour les mécanismes d'horlogerie.
En 1865, Armand et son cousin Eugène reprirent l'affaire familiale et la développèrent, tout en menant une politique sociale forte qui leur accorda les faveurs des employés.
Au milieu des années 1880, l'entreprise produisit différent types de cycles, d'abord un " Grand Bi ", puis des tricycles et enfin des bicyclettes à roues égales et transmission par chaîne. La production atteindra 20 000 unités en 1900.
Dans le même temps, comprenant que l'avenir passerait par l'utilisation du moteur à explosion, Armand Peugeot reçut différents constructeurs de moteurs, dont Levassor et Daimler.
Fin octobre 1889, Daimler envoya son prototype d'automobile chez Panhard et Levassor à Paris, où débutait la construction sous licence du moteur Daimler
Ceux-ci cherchaient un constructeur de châssis capable de l'installer. Armand Peugeot accepta la proposition et en janvier 1890, les plans du quadricycle Peugeot furent établis. En mai de la même année, la première Peugeot quadricycle roula, c'était le Type 2.
Devenue en 1891 " Les Fils de Peugeot Frères ", la société connut des tensions entre Armand, désireux de poursuivre l'activité automobile, et Eugène, attaché à la production traditionnelle de cycles. Fin 1895, l'entreprise éclata, Armand se retira et fonda " La Société des Automobiles Peugeot " sise à Audincourt. Ce dernier s'engagea à ne pas concurrencer " Les Fils de Peugeot Frères " sur le marché des bicyclettes et tricycles et se réserva l'exclusivité de la production de quadricycles à moteur.
Pourtant, en 1905, Eugène, assisté de ses fils Robert, Pierre et Jules, rompit l'accord et présenta au Salon de Paris une voiturette sous la marque " Lion-Peugeot ", qui connut un succès mérité. Aussi, de nouveaux accords furent signés en 1906/1907 entre les deux sociétés pour réglementer la concurrence, mais, condamnés à verser un million de francs par an à leur oncle en dédommagement, les fils d'Eugène furent contraints de céder l'entreprise à Armand en 1910, celle-ci devenant " La Société Anonyme des Automobiles et des Cycles Peugeot ".
Les Lion-Peugeot étaient des petites voitures légères et performantes, elles s'illustrèrent en compétition, notamment à la Coupe des Voiturettes et au Grand-Prix de l'ACF.

La voiture présentée est une Lion-Peugeot type VA de 1906, carrossée en biplace découverte.
Achetée au début des années 60 par Henry de Kilmaine, il participa à son volant à de nombreux rallyes historiques, notamment en 1963 le " Rallye Internationale delle Ville Vicentine ".
En 1972, la voiture est utilisée par Robert Mazoyer pour le tournage de la série " Les gens de Mogador ". La voiture est confiée à l'acteur André Lawrence, qui joue le rôle de Frédéric, un pilote de course.
Pensionnaire du Musée de l'Automobile de la Sarthe depuis de nombreuses années, la voiture participa dernièrement au Centenaire du Grand Prix de l'ACF en 2006 sur le circuit du Mans.
La voiture fonctionne bien, son pilote devant juste s'accommoder du pilotage spécifique à cette voiture, avec l'accélérateur à pied inversé.

Carte grise française
Sans prix de réserve
The car offered is a 1906 VA-type Lion-Peugeot with an open two-seater body bought in the early 1960 by Henry de Kilmaine who participated with it in numerous historic rallies.
In 1972 the car was used in the TV series 'Les gens de Mogador' and driven by André Lawrence who played the part of a racing driver named Frédéric.
Kept in the Musée de l'Automobile de la Sarthe for many years, it participated in 2006 in the 100th anniversary of the ACF Grand Prix.
This Lion-Peugeot is in good working order and its driver has just to get used to its special driving with an inverted throttle pedal.

French reg.
No reserve