FERRARI 500 Superfast - 1966

N° de châssis : #8817 SF
Moteur : #8817, tipo 208, douze cylindres en V, à 60°, placé à l'avant, longitudinal
Alésage-course : 88 mm x 68 mm
Cylindrée : 4 963 cm3
Distribution : simple arbre à cames en tête par rangée de cylindres
Alimentation : trois carburateurs Weber double corps 40 DCZ/6
Suralimentation : deux distributeurs Marelli S-85
Taux de compression : 8.8 à 1
Puissance maximum : 400 ch DIN à 6 500 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle, Ferrari à 5 rapports + M.A.
Châssis : tipo 578, en tubes d'acier, tubes principaux de section ovale dans la tradition Ferrari
Carrosserie : coupé deux places en tôle d'acier
Carrossier : Pinin Farina, PF Job n° 99621
Suspension avant : roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni
Suspension arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques Koni
Empattement : 2 650 mm
Voie avant : 1 407 mm
Voie arrière : 1 397 mm
Poids à sec : 1 530 kg
Freins : hydrauliques, à disques sur les quatre roues
Roues : Borrani de 15'', à rayons, fixation centrale
Nombre de voitures construites : 37 exemplaires, livrés entre le 4 mars 1964 et le 1er août 1966

La voiture présentée est une Ferrari 500 Superfast # 8817 SF, n° de job Pininfarina #99621. Terminée au début de l'été 1966, elle fut importée aux Etats-Unis par Luigi Chinetti à New York et vendue à son premier propriétaire, Monsieur John R Winter, immatriculée à Napoléon, Ohio.
Au début des années 1970, elle fut successivement la propriété de James C. Leake, de Muskogee dans l'Oklahoma, puis d'un amateur de Long Island... Après un bref passage chez Ed Waterman de Fort Lauderdale en 1979, elle fut achetée par le grand collectionneur John Mozart de Palo Alto, en Californie.
Sa couleur originale, Grigio Argento, s'était transformée en Rosso Corsa, les cuirs restant noir.
Mozart décida de s'en séparer début 90, elle avait alors 6 000 miles au compteur lorsqu'elle devint la propriété du grand collectionneur français Michel Seydoux. Son compteur indiquait 13 000 miles parcourus en 1994 lorsqu'elle fut proposée à la vente en Allemagne par Cabrio Partner pour 295 000 DM soit 1 M de FF. Après un passage chez l'excellent spécialiste allemand Modena Motor Cars, elle fut achetée par son propriétaire actuel qui décida de lui rendre sa couleur d'origine. Au moment où nous rédigeons ce descriptif et après peinture en gris acier, elle est en remontage à Terrazano di Rho près de Milan. L'intérieur est toujours d'origine, elle est équipée de la direction assistée et de la climatisation. Elle possède sa " Omologata Targa d'Oro ASI ". Je ne peux m'empêcher, en parlant de cette voiture,
de citer Antoine Prunet dans son incontournable livre Les Ferrari de route et de rêve : " Avec la 500 Superfast, le raffinement de sa finition et de son confort et son immense puissance qui semblerait presque paradoxale dans autant de luxe, Ferrari et Pinin Farina ont incontestablement réussi la Ferrari " Royale ".

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