Détails du lot
- Réplique d'un modèle de légende
- Réalisation italienne de très grande qualité
- Aspect neuf
- Sans réserve
La première grosse bicylindre commercialisée par Laverda est une 650 cm3 apparue en 1968, bientôt suivi d'une 750. Cette machine bien née ne cesse d'évoluer et en 1970 est dévoilée la 750 SF, pour "Super Freni" ("super freins"), qui va devenir un classique du genre et rencontrer un vrai succès commercial, avec plusieurs milliers d'exemplaires vendus. Une réussite qui s'appuie sur les qualités intrinsèques de la moto, mais aussi sur les succès en compétition de la version 750 SFC ("Competizione"). D'abord utilisée exclusivement par l'usine, cette "compétition-client" est ensuite proposée au compte-goutte et, jusqu'à 1977, sa production se limitera à 549 exemplaires.
Autant dire qu'aujourd'hui c'est une machine extrêmement rare et difficile à trouver, sans parler du prix très élevé d'une version authentique.
S'agissant d'une très belle moto, il n'est pas surprenant que certains amateurs se soient laissés tenter par la fabrication d'une réplique sur la base d'une simple SF. C'est le cas de la moto que nous proposons, achetée en novembre 2021 au spécialiste Link Motors, de Ragusa en Italie. Il s'agit d'une réalisation de très grande qualité et fidélité, pratiquement indétectable à première vue, avec chaîne double spécifique, système de démarrage spécial, frein avant double cames, jantes Borrani, en plus de sa présentation cosmétique impeccable : tête de fourche, selle et dosseret fidèles à l'authentique, de même que le compte-tours comme simple instrument de bord.
Cette pièce superbe offre donc la possibilité de profiter de ce modèle de légende sans débourser plus que pour une version tourisme.
Photos © G. Rizotto
Unregistered
Frame no. LAV.750SF*14998*
Engine no. 750*14998*
- Replica of a legendary model
- Italian production of the highest quality
- New appearance
- No reserve
The first big twin-cylinder Laverda launched was a 650 cc model in 1968, soon followed by a 750. This well-bred machine continued to evolve, and in 1970 the 750 SF, for 'Super Freni' ('super brakes'), was unveiled. It was to become a classic of the genre and a real commercial success, selling several thousand units. This success was based not only on the intrinsic qualities of the bike, but also on the racing success of the 750 SFC ('Competizione') version. Initially used exclusively by the factory, this 'customer competition' model was then offered in small numbers and, with production only running until 1977, only 549 examples were produced.
In other words, today it is an extremely rare and hard-to-find machine, not to mention the very high price of an authentic version.
Given that it's such a beautiful bike, it's not surprising that some enthusiasts have been tempted to build a replica based on a simple SF.
This is the case with the motorbike we are offering here, purchased in November 2021 from specialist Link Motors, based in Ragusa, Italy. The bike is of the highest quality and fidelity, virtually undetectable as a replica at first glance, with a special double chain, special starting system, double cam front brake, and Borrani rims, as well as an impeccable cosmetic appearance: the fairing, seat, and backrest are faithful to the original, as is the rev counter in the form of a simple on-board instrument.
Photos © G. Rizotto
