Carte grise française
Châssis n° VF7MANH0000NH2673

- Seulement deux exemplaires construits !
- Commandée par Erich Honecker pour la visite de François Mitterrand
- Sans réserve
- Seulement 17500 km d'origine

En 1974, la Citroën CX est présentée et, en toute logique, elle devient la voiture officielle, tant à l'Elysée que dans les ministères, où elle succède à la légendaire DS.
En 1989, la République Démocratique d'Allemagne s'apprête à fêter les 40 ans du régime, et son dirigeant souhaite recevoir en grande pompe le président Mitterrand. Quoi de plus normal que de concevoir une voiture de prestige spécialement réalisée pour cette visite ! Les autorités locales ordonnent donc de faire fabriquer deux CX rallongées pour la visite du président français. Elles s'adressent alors à l'entreprise Nilsson, en Suède, spécialisée dans la conception de carrosseries " spéciales ". Deux CX sont donc convoyées chez ce carrossier, chargé de rallonger les châssis de 40 cm, pour un montant de 120 000 couronnes par voiture.
Ironie de l'histoire, la chute du mur de Berlin et l'effondrement des régimes de l'ex-Europe de l'Est causent l'annulation des cérémonies prévues. Les deux CX ne seront donc jamais utilisées et seront immobilisées pendant de nombreuses années. Cette CX Nilsson a aujourd'hui moins de 20 000 kms, c'est dire l'état impeccable dans lequel elle se présente.
Son intérieur est magnifique, en velours gris assorti à la teinte de la carrosserie. Comme toute voiture présidentielle, le compartiment arrière comporte un strapontin qui fait face à la banquette. Les CX sont en train de monter en cote ; les versions spéciales comme cette exceptionnelle limousine représentent donc de rares occasions d'acquérir le nec plus ultra du haut de gamme Citroën de l'époque.



French registration
Chassis # VF7MANH0000NI2673

- Only two examples ever built!
- Commissioned by Erich Honecker for the visit of François Mitterrand
- No reserve
- Only 17,500 km original

In 1974, the Citroën CX was unveiled, and, logically, it becomes the official car, both at the Elysee Palace and in the departments, where it succeeded the legendary DS.
In 1989, the German Democratic Republic is about to celebrate 40 years of its regime and its leader wished to receive with great pomp the French President Mitterrand. What could be more normal than to design a luxury car specially made for this visit! The local authorities ordered two lengthened CXs for the visit of the French president. They approached the Swedish company Nilsson, specialized in the design of "special" bodies. Two CXs were sent to this coachbuilder, instructed for lengthening the frame by 40cm, for a total cost of 120,000 SEK per car.
Ironically, the fall of the Berlin Wall and the collapse of the former Eastern Europe regimes caused the cancellation of the planned ceremonies. Both the CXs therefore would never be used, and remained locked up for many years. The CX Nilsson on offer has thus fewer than 20,000 km and is in mint condition.
Its interior is gorgeous, in grey velvet that matches the color of the body. Like any presidential car, the rear compartment includes a folding seat that faces the rear bench. As the CXs are going up in value, special versions, such as this exceptional limousine, represent a rare opportunity to acquire the ultimate in high-end Citroëns from that period.