Carte grise française
Châssis n° 92164

- Ligne futuriste
- Une des rares survivantes
- Pièce de collection exceptionnelle
- Sans réserve

Les Chenard & Walcker de la Collection Broual : un ensemble exceptionnel

Arborant un aigle comme emblème, Chenard & Walcker, la grande marque de Gennevilliers présente au salon de Paris 1927 deux nouveaux modèles sport à moteur 1500 cc. Dénommée Y8, la 1500 surbaissée est équipée d'une carrosserie " tank " alors que la version semi surbaissée, exposée sur le stand Chenard-Senechal, est appelée Y7, habillée au choix d'une carrosserie torpédo Grand Sport trois places dite " Torpille " ou d'une conduite intérieure deux places en bois contreplaqué.

Le moteur était commun aux deux versions. Il s'agissait d'un tout nouveau quatre cylindres avec culasse à turbulence Ricardo. Les cotes sont de 69 mm d'alésage et de 100 mm de course. L'ingénieur Toutée a dessiné un moteur très court avec graissage sous pression et radiateur d'huile, soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales. Un gros carburateur Solex assure l'alimentation. Le régime atteint facilement les 4000 tr/mn. La boite de vitesses comprend quatre rapports et la M.A. Les freins, point fort de la marque, présentent un diamètre de 320 mm, ce qui est conséquent. Les suspensions sont assurées par quatre couples ressorts semi elliptiques et amortisseurs à friction. La vitesse maximale est annoncée pour au moins 135 km/h.
Côté compétition, les 1500 Tank et Torpille s'illustrent aussi bien en courses de côte (Gaillon, Mont Ventoux, Gometz le Chatel, …) qu'en courses de vitesse ou d'endurance (24H de Belgique, 6H de Tunisie G.P. d'Alger, G.P du Maroc, Paris-Nice …). Madame DORE remporte également la Coupe des Dames lors de l'édition 1930 du Rallye de Monte Carlo en finissant 9ème au général.
Chenard & Walcker dispose donc d'une gamme sportive en 1500cc avec deux châssis : surbaissé et semi surbaissé. Les carrosseries sont audacieuses avec des profils étudiés pour réduire au minimum la résistance à l'avancement mais tout en conservant un très grand confort pour les occupants de la voiture.
On retrouve aussi ces Chenard & Walcker 1500 Sport lors de certains concours d'élégance comme celui de Montlhéry en 1930. La " Torpille " participante y est présentée comme carrossée par Geneix et Pinel.
Au sujet de l'ensemble présenté, il aura fallu presque cinquante ans à la famille Broual pour réunir les trois Chenard & Walcker Y7 et Y8. Débuté en 1967, cet ensemble a été complété en 2012. Il comprend un Tank Y8, une Torpille torpédo sport Y7 et le coach extra-léger Y7.
Pièces de collection rarissime et hautement désirables, ces Chenard & Walcker vont dorénavant rejoindre des passionnés car comme Serge Pozzoli le disait : " les voitures intéressantes finissent toujours chez ceux qui les méritent ".

Dans la revue Omnia de juillet 1930, on pouvait lire " Au concours d'élégance organisé par le quotidien l'Auto, c'est Chenard & Walcker avec son Tank carrossé chez SPCA qui se classe en tête dans le concours de l'originalité. Le Tank est une forme d'avenir. C'est une solution d'excellent rendement aérodynamique, de confort et de simplicité d'exécution… La silhouette étonne encore. On s'y habituera. " Lorsqu'il est exposé au salon de 1927, le tank Chenard & Walcker est disponible en deux carrosseries : le torpédo sport deux places et le faux cabriolet. Très basse par son châssis avec le pont qui situé au-dessus des longerons, sa carrosserie aérodynamique en forme de profil d'aile d'avion dérange par son style " ponton " très nouveau : le type Y8 est bien la sensation du salon. Agressive d'aspect mais d'encombrement réduit, ce qui étonne le plus est l'intérieur : l'espace immense est très confortable pour deux occupants. Sportive et capable de soutenir les 130 km/h, cette voiture avait dans ses gênes une vingtaine d'années d'avance.
Historiquement, ce tank Y8 fit partie de la collection de Philippe Charbonneaux, le styliste bien connu. Il constitua, à partir de sa grande collection, le musée d'automobiles de Villiers en Lieu puis de Reims. A l'époque, ce tank était de couleur bordeaux. Lors de la dispersion d'une partie de la collection, il fut acquis par l'enthousiaste François Melcion, amateur et collectionneur mais aussi directeur du salon Rétromobile. Après une restauration, il participa à quelques sorties à son volant. Elle sera ensuite transmise à Michel Hommel, homme de presse et grand collectionneur dont les voitures sont visibles au Manoir de l'Automobile de Lohéac, en Bretagne. C'est à l'occasion d'un échange en 1995 que Michel Broual récupère cette Chenard Y8.
Ce rarissime et authentique tank se présente dans un bel état général. La sellerie a été regarnie en cuir noir avec moquette assortie, la capote est présente et a été peu utilisée, la toile étant en bon état. Toutes les pièces chromées sont d'aspect très correct. La peinture avait été refaite en bleu France et présente toujours très bien. La roue de secours est en apprêt et dépourvue de pneu. Le nombre d'exemplaires fabriqués n'est pas connu, mais il est assurément très faible et moins encore sont arrivés jusqu'à nos jours.

Merci de noter que le moteur est bloqué.



French title
Chassis n° 92164

- Futuristic styling
- Rare surviving example
- Exceptional collector's piece
- No reserve

The Chenard & Walckers in the Broual Collection : an exceptional selection

With an eagle as its emblem, Chenard & Walcker, the grand marque from Gennevilliers presented two new 1500cc sporting models at the 1927 Paris Motor Show. The Y8, with a fully lowered chassis was fitted with a " tank " body, whereas the semi-lowered version, the Y7, exhibited on the Chenard-Senechal stand, came with a choice of either a Grand Sport three-seater torpedo body known as the " Torpille ", or a two-seater coach in laminated wood.

Both versions shared the same engine. This was a totally new four-cylinder unit with 69 mm bore and 100 mm stroke, and Ricardo turbulent cylinder head. The engineer Toutée had designed a very compact engine with lubrication under pressure, oil cooler, overhead intake valves and side exhaust valves, fed by a large Solex carburettor. This was easily capable of reaching 4000 rpm. The gearbox had four forward gears and reverse. The brakes, one of the marque's strong points, had a diameter of 320mm. The suspension was provided by four pairs of semi-elliptical springs and friction shock absorbers. The published top speed was 135 km/h.
In competition, the 1500 Tank and Torpille models were as successful at hillclimbing (Gaillon, Mont Ventoux, Gometz le Chatel, …) as they were in sprints or endurance racing (Belgium 24H, Tunisia 6H, Algeria GP, Morocco GP, Paris-Nice...). Madame Dore also won la Coupe des Dames in the 1930 Monte Carlo rally, finishing 9th overall.
Thus Chenard & Walcker offered a range of 1500cc sports cars with two different chassis - lowered and semi-lowered. The coachwork styling was bold, with a profile designed to reduce wind resistance while retaining a high degree of comfort for its passengers.

These Chenard & Walcker 1500 Sport models could also be found gracing the lawns of certain concours events, including Montlhéry in 1930, where the " Torpille " took part with coachwork by Geneix et Pine.
It took the Broual family almost fifty years to reunite the three Chenard & Walcker Y7 and Y8 models in the collection. They started in 1967 and the group of cars was complete by 2012. This group comprises a Tank Y8, a Torpille torpédo sport Y7 and an ultra-lightweight Y7 coach.
Highly rare and desirable collectors' pieces, these Chenard & Walcker automobiles can now go to true enthusiasts for, as Serge Pozzoli once said: " interesting cars also end up with those who deserve them ".

In the July 1930 edition of the magazine Omnia, one could read: " At the concours d'élégance organised by the daily paper l'Auto, it was Chenard & Walcker with their Tank bodied by SPCA that came first in the concours for originality. The tank has a futuristic form. It has excellent aerodynamic efficiency, comfort with a simple execution...The silhouette is still astonishing. We'll get used to it. "
When it was shown at the 1927 Motor Show, the Chenard & Walcker Tank was available in two bodies: the two-seater torpedo sport and the faux cabriolet. The chassis was low, the axle sat above the side-rails, and the aerodynamic coachwork was shaped like the profile of a plane's wing. The " ponton " styling was startlingly new and the Type Y8 was the sensation of the Show. Aggressive in appearance but compact, the interior was the biggest surprise: it was very spacious and comfortable for two people. Sporty and able to maintain 130 km/h, this car was 20 years ahead of its time.
In the past, the Tank Y8 on offer has been part of the collection of well-known designer Philippe Charbonneaux. His large collection formed the starting point for a motoring museum, first in Villiers en Lieu and later also in Reims. At the time, this Tank was burgundy red. When a part of his collection was sold, this car was acquired by the great enthusiast and collector François Melcion, who is also the director of the Retromobile Salon. Following a restoration, Melcion enjoyed several outings in his car, before selling it to Michel Hommel, the journalist and serious collector, whose cars can be seen at the Manoir de l'Automobile de Lohéac, in Brittany. It was as part of an exchange in 1995 that Michel Broual took on this Chenard Y8.
This highly rare and genuine Tank is presented in excellent condition overall. The interior has been re-upholstered in black leather with matching carpet, the hood is present, hardly used with canvas in good condition. The chrome trim also looks very good. The car has previously been repainted French blue and still presents well. The spare wheel is primed and without a tyre. It is not known how many examples of this model were built, but it was a very small number. Even fewer have survived today.

Please note that the engine is frozen.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.