Carte grise française
Châssis n°4251058
Moteur n°213006945
N° de production Chapron n° 8544

- Exceptionnel état d'origine
- 114 000 km d'origine
- Indémodable Cabriolet Chapron

Rien n'égala la surprise des premiers visiteurs du Salon de l'Automobile 1955 lorsqu'ils découvrirent, sur le stand Citroën, la DS la bien nommée. Telle une soucoupe volante, la sculpture de Bertoni étonna et séduisit à la fois. Elle démodait à peu près tout ce qui roulait à l'époque. Les premiers essais suscitèrent l'enthousiasme des conducteurs privilégiés qui purent l'essayer. Tout était ultramoderne sur la voiture, sauf le moteur hérité de la 11D. En 1956, une version plus dépouillée fut lancée : l'ID19 ; puis en 1958, un break ID et une DS " Prestige ".
On reconnaissait les modèles 1959 à des grilles d'aérations chromées sur les ailes avant de la voiture. Le cabriolet " usine " fut présenté en première mondiale en 1960.

Cette DS 19 cabriolet usine possède son certificat Henri Chapron Carrossier dans lequel on apprend que le châssis présenté est livré le 29 avril 1963. Dès son arrivée, le numéro de production 8544 lui est assigné. La voiture est fabriquée dans l'atelier Henri Chapron à Levallois-Perret. Elle est peinte dans un 'Blanc Carrare' (splendide couleur avec une légère nuance de vert d'eau) avec intérieur en cuir 'ébène', fauteuils équipés de leurs appuie-tête. Elle est munie de l'excellente boîte hydraulique semi-automatique, ultime version.
Le cabriolet quitte les ateliers le 20 juin 1963 pour être livré à Citroën pour permettre sa commercialisation dans le réseau. Elle est acquise par son premier propriétaire parisien et immatriculée pour la première fois le 4 juin 1963. Il la conservera jusqu'en 1981 en l'utilisant avec parcimonie. Elle est ensuite vendue à M. Claude B. dans un état d'origine rare et un kilométrage très faible de 54 000km ! Il la préservera avec beaucoup d'attention, la faisant entretenir dans un garage Citroën près de Bordeaux (toutes les factures de 1981 à 2019 sont présentes dans le dossier). Elle a aujourd'hui 114 000 km d'origine. Merveilleusement bien entretenue cette automobile se présente donc aujourd'hui dans un état véritablement exceptionnel d'origine, tous les éléments, châssis, intérieur cuir dont seuls les deux fauteuils avant ont bénéficié d'une regarnissage, mécanique sont dépourvus de rouille ou de mauvaise usure, une simple légère patine l'agrémentant. Elle vient de bénéficier d'une révision complète chez Citroën à Amsterdam pour €3300 (facture au dossier). Son dossier est très complet avec factures, certificats Chapron et Citroën ainsi que son histoire. Egalement, ses outils d'origine l'accompagnent.
Il s'agit d'un authentique cabriolet d'une grande qualité, rare sur le marché dans cet état, destiné aux collectionneurs les plus exigeants et bien évidemment, une automobile entrée dans la légende des plus marquantes de l'histoire.



French title
Chassis n0° 4251058
Engine no. 213006945
Chapron production no. 8544

- Exceptional original condition
- 114,000 km from new
- Timeless Chapron cabriolet

Nothing could match the surprise of the first visitors to the Paris Motor Show in 1955 when they discovered the aptly named DS ('Goddess' in French) on Citroën's stand. Like a flying saucer, Bertoni's sculpture was both astonishing and attractive. It made almost everything on the roads appear outdated. The lucky drivers who were the first to test it were most enthusiastic. Everything about the car was ultramodern, except for its engine, inherited from the 11D. In 1956, a more basic model, the ID19, was introduced, then, in 1958, the ID estate and DS 'Prestige'. The 1959 models could be identified by the chrome air vents on the front wings. The 'works' cabriolet made its world début in 1960.

This example comes with its certificate from 'Henri Chapron Carrossier', indicating that the chassis was delivered on 29 April 1963. On arrival, it was given the production number 8544. The car was built in Chapron's workshop in Levallois-Perret. It was finished in 'Carrera White' (a superb colour with a hint of light green), with an interior in 'ebony' leather and front headrests. It was fitted with the latest version of the excellent semi-automatic hydraulic transmission.
The cabriolet left Chapron's workshop on 20 June 1963 for delivery to Citroën, to go on sale in its dealer network. It was acquired by its first owner from Paris and first registered on 4 June 1963. He kept it until 1981, using it sparingly. It was then sold to a Mr. Claude B. in unusually original condition and with a very low mileage of just 54,000 km (33,600 miles)! He looked after the car with great care, having it serviced at a Citroën garage near Bordeaux (all the bills from 1981 - 2019 are on file). It has now covered 114,000 km from new and has been wonderfully maintained. It is presented today in truly exceptional original condition: everything about it, including the chassis, leather interior (only the front seats have been retrimmed) and engine, is free from corrosion or excess wear, with only a slight patina adding to its charm. It has just undergone a full service by Citroën in Amsterdam at a cost of €3300 (invoice on file). There is a very comprehensive set of papers, including bills, certificates from Chapron and Citroën and its history. It also comes with its original tools.
This is a genuine cabriolet of high quality, rarely seen on the market in this condition, a model for the most demanding collectors and, of course, a car which is part of one of the most important legends in history.



Photos © Dirk de Jager