avec inscription J. Guignard / Premier Vol avec/ SEPR 25 le 10,06,52, Nene 102 Hispano Suiza, SO 6025 N°01 sur la dérive,
Long. : 151 cm. (59 ½ in.), Env. : 108 cm. (42 ½ in.)

Construit par la Société Nationale de Constructions aéronautiques du Sud Ouest, son vol inaugural eut lieu le 12 novembre 1948. Trois prototypes seulement furent prosuits et exclusivement pour l'Armée de l'Air française, dont le dernier avec une modification de carburant. Sa motorisation fut conçue par Rolls Royce et alliait une propulsion mixte: réacteur et moteur fusée. Il n'avait pas d'entrée d'air centrale mais deux ouïes placées sous son ventre. Premier avion de chasse français à franchir le mur du son, avec à ses commandes André Turcat, le 15 décembre 1953, il fut utilisé pendant six ans pour des vols d'essai supersoniques.

Jacques Guignard (1920-1988) rejoignit la SNCASO, en qualité de pilote d'essai, après avoir participé à la bataille de France au sein du squadron 340 "Ile de France" puis avoir obtenu sa licence de pilote d'essai, sous le numéro 1 en 1947. Il était co-pilote auprès d'André Turcat lors du vol inaugural de Concorde.