70 000- 90 000 €
Sans réserve / No reserve

Vendu avec sa remorque / Sold with its trailer

- Exceptional restoration carried out by Tullio Abbate
- Unique Villa d'Este produced with hydrojet propulsion
- Reliable engine
- Only 2 owners
If the name Riva comes to mind when talking of motor boating, there is another name that carries as much prestige : Abbate. The Abbate family has been involved in boat building since 1873, when Giuseppe Abbate began building fishing and transport boats.
His son Guido was passionate about powerboating from a young age and founded the eponymous boat yard in 1946 in Lenna on the shores of Lake Como. The following year he presented a runabout given the name Pamblo, the first monohull in the world with surface propellors. It excelled in motorboat racing and Abbate boats were responsible for creating new world speed records, notably in 1952 when " Laura 1 ", piloted by Mario Verga, recorded 226 km/h, powered by the 8-cylinder Alfa Romeo engine that had helped Fangio win the world title in 1951.
These successes accelerated the growth of the Abbate boat yard that went on to offer a range of small boats including the Eden Roc, the California and the Villa d'Este.
The boat presented is a Villa d'Este model from 1968, a single-engined boat measuring 5.6m. More expensive than its competitor, the Riva Junior, it was built out of double-layered mahogany, when other yards were using plywood. This Villa d'Este is unique because it is fitted with a Castoldi hydrojet propulsion system and originally equipped with a 6-cylinder 2600 cc Alfa Romeo engine (also on offer in the sale). Two special requests from his first owner.
During a full restoration, to make the boat more useable, its engine was replaced with a 130bhp 3.4-litre Mercury engine. It is important to note that this restoration was carried out in 2017 by Tullio Abbate, one of Guido's three sons, still involved in building sport boats today. The extensive restoration included rebuilding the hull, the trim and the deck. The upholstery is new and the Castoldi hydrojet propulsion system has been completely refurbished. Coming from a Spanish collection, the boat will be sold with its correct trailer and without documentation. It would be subjected to an " Acte de Francisation " if it were to be registered in France.
It is rare to come across an example of a Villa d'Este in such beautiful condition, which has been restored by a key figure in Italian motorboats, Tullio Abbate.

- Restauration exceptionnelle effectuée par Tullio Abbate
- Seul Villa d'Este produit avec propulsion par hydrojet
- Motorisation fiable
- 2 propriétaires seulement

Si le nom Riva revient souvent dans l'imaginaire collectif lorsqu'on parle de motonautisme, il en est un autre tout aussi prestigieux : Abbate. La construction navale au sein de la famille Abbate commence en 1873 avec Giuseppe Abbate qui construit des bateaux de pêche et de transport.
Son fils Guido se passionne très jeune pour le motonautisme et fonde le chantier éponyme en 1946 à Lenno sur le Lac de Côme. Il présente dès l'année suivante le runabout " Pamblo ", premier monocoque au monde à hélice de surface. Il s'illustre dans de nombreuses courses motonautiques et les bateaux Abbate signe des records mondiaux de vitesse notamment les 226 km/h réalisés en 1952 par le " Laura I " piloté par Mario Verga et motorisé par un 8 cylindre Alfa Romeo, qui en 1951, a porté Fangio au titre mondial.
Ces succès accélèrent le dynamisme du chantier Abbate qui propose une gamme de canots tel l'Eden Roc, le California et le Villa d'Este.
Le bateau présenté est un modèle Villa d'Este de 1968, canot monomoteur de 5,60 m. Dessiné par Tullio Abbate un des fils de Guido, plus cher que son concurrent le Riva Junior, le bordé est en acajou alors que certains chantiers utilisent le contreplaqué. Ce Villa d'Este est unique à plus d'un titre car c'est le seul équipé d'un système de propulsion à hydrojet Castoldi et motorisé à l'origine par un Alfa Romeo 6 cylindres de 2600 cm3 (également proposé dans notre vente), deux demandes spécifiques de son premier propriétaire, un chirurgien de Pavie.
Ce moteur a été remplacé pour une simplicité d'usage, par un Mercury 4 cylindres de 3,4 L développant 130 cv, lors de la restauration totale du bateau en 2017. Autre caractéristique particulière de ce Villa d'Este : c'est Tullio Abbate qui s'est chargé de cette restauration dans son chantier de Côme. Figure majeure du motonautisme moderne, Tullio Abbate a employé tout son savoir-faire pour restaurer de A à Z ce bateau construit par son père. La carène a été reconstruite ainsi que le bordé, le pont et le tableau de bord. La sellerie est neuve et l'ensemble propulseur hydrojet totalement revu par Castoldi. Provenant d'une collection espagnole, précisons que le bateau sera vendu avec sa remorque homologuée et sans documents. Il devrait être faire l'objet d'un acte de francisation en cas d'immatriculation en France.
Il s'agit d'une opportunité exceptionnelle d'acquérir un exemplaire de Villa d'Este aux caractéristiques uniques, qui plus est restauré par une des figures du motonautisme italien, Tullio Abbate.