Titre de circulation français
Châssis n° S834523BW
Moteur n° V1591-7

- Sans réserve
- L'aboutissement de la lignée XK
- Matching numbers
- Même propriétaire depuis 1981

Avec le roadster XK 120 dévoilé en 1948, Jaguar établissait les bases d'une famille qui allait perdurer jusqu'aux années 1980. Avec son brillant six-cylindres double arbre et sa ligne originale et résolument sportive, elle entrait avec panache dans l'ère moderne. Cette voiture va donner naissance à des versions "compétition" dont l'aboutissement sera la Type D victorieuse aux 24 Heures du Mans, tandis que sur le plan commercial, Jaguar va développer et améliorer la formule avec d'abord l'XK 140, puis la 150, ultime version de cette première série. Plus confortable que ses devancières, disponible en 3,4 litres puis 3,8 litres, elle préfigure la Type E qui ouvrira une nouvelle page du grand livre Jaguar.

Ce coupé XK 150 a été acheté en mars 1981 dans un château près de Montpellier. Il est équipé de son six-cylindres 3,8 litres d'origine, accolé à une boîte automatique Borg-Warner, et le propriétaire indique avoir procédé au remplacement du pont arrière. De couleur crème, cette voiture comporte des roues à rayons chaussées de pneus à flancs blancs et arbore encore des phares jaunes. L'habitacle est doté de sièges en cuir brun avec moquette gris clair, le tout présentant une patine sympathique. Accompagné de sa brochure publicitaire d'origine, ce coupé de présentation saine a été stocké une dizaine d'années au sec et nécessitera donc une vérification avant remise en route et utilisation. Il sera vendu sans contrôle technique. Une fois en état, il pourra apporter à son nouvel utilisateur les joies d'un moteur puissant dans une forme qui a contribué à forger la légende Jaguar.



French registration
Chassis # S834523BW
Engine # V1591-7

- No reserve
- The last of the XK line
- Matching numbers
- Same owner since 1981

With the XK 120 roadster unveiled in 1948, Jaguar laid the foundation of a family that would last until 1980. With its brilliant and original dual overhead camshaft in line six-cylinder, the XK 120 came with a flourish in the modern era. This car went on to give birth to competition versions, which culminated in the D-Type's victory at the 24 Hours of Le Mans, while on the commercial side, Jaguar went on to develop and improve the formula with the XK 140 first, then the XK 150, which was the ultimate version of the first series. More comfortable than its predecessor, and available in 3.4 liter and 3.8 liter versions, it previewed the E-type, which will open a new chapter in Jaguar's history.
This XK 150 coupe was purchased in March 1981 in a castle near Montpellier. It comes equipped with a six-cylinder 3.8-liter that is original, and is mated to a Borg-Warner automatic transmission. The owner says that the rear axle and differential has been replaced. Cream-coloured, this car has wheels shod with whitewall tyres and spokes and still has its yellow headlamps. The cabin comes equipped with brown leather seats with light gray carpet, all with a very nice patina. Accompanied by its advertising brochure of origin, this coupé is in good condition as it was stored for a decade in a dry garage, and so will need some revision and servicing before restarting and use, and therefore will be sold without technical inspection. Once sorted out, it can bring to its new owner the joys of a powerful engine in a form that helped forge the legend of Jaguar.