Sans carte grise
Moteur n° 2779

- Sans réserve
- Première Renault réellement populaire
- Célèbre moteur bicylindre
- Carrosserie propice à la balade

Les premières voitures créées par Louis Renault, à partir de 1900, sont équipées d'un moteur monocylindre De Dion Bouton. Dès 1903, la gamme s'enrichit d'une mécanique bicylindre mise au point par le constructeur et qui est déclinée en plusieurs cylindrées. En 1905 apparaît le Type AG, le premier à être équipé d'une version 1 060 cm3 de ce bicylindre. Ce modèle sera rapidement populaire car il est adopté par la "Société des Automobiles de Place", compagnie de taxis dont, en 1914, les voitures seront utilisées pour transporter les troupes sur le front et devenir ainsi les fameux "Taxis de la Marne". Ce Type AG évolue et sa cylindrée augmente, et c'est le Type AX, lancé en 1908, qui hérite du bicylindre 1 060 cm3. Surnommée la "deux-pattes", cette petite voiture rencontrera un succès populaire important : on la considère comme la première Renault économique. Sa simplicité facilite la production en grande série, ce qui permet de limiter les coûts de fabrication. Elle est vendue avec une carrosserie simple à deux places décapotables et restera au catalogue jusqu'en 1913.

André Lecoq souhaitait que sa collection comporte un "ancêtre" comme point de départ chronologique. Possédant une Renault 9 CV châssis long, il l'avait échangée en 2011 contre cette petite Renault AX. Cette voiture a été équipée ces dernières années d'une carrosserie phaéton, de roues à raies bois et d'un radiateur, ainsi que d'une sellerie et d'un tablier en cuir. André Lecoq n'a guère eu l'occasion d'utiliser cette petite voiture sympathique, mais elle est en bon état de fonctionnement.



No registration documents
Engine n° 2779

- No reserve
- First truly popular Renault
- Famous twin-cylinder engine
- Bodywork ideal for leisurely drives

The first cars built by Louis Renault, from 1900 onwards, were fitted with a single cylinder De Dion Bouton engine. Then, in 1903, the range was extended to include a twin-cylinder engine developed by the manufacturer, available in different sizes. The Type AG appeared in 1905, the first model to be equipped with the 1,060cc version of this twin-cylinder engine. It soon became well-known, adopted by the " Société des Automobiles de Place " taxi company, and in 1914 these cars were used to carry troops to the front, becoming known as the " Taxi of the Marne ". The Type AG evolved using a bigger engine and the subsequent Type AX, launched in 1908, inherited the 1,060cc twin-cylinder engine. Nicknamed the " deux-pattes " (two paws), this small car gained significant popular backing, considered to be the first economical Renault. Its simple engineering made mass-production easier, which in turn kept costs down. It was sold with a simple two-seater convertible body and remained available until 1913.

André Lecoq wanted to include an early car, as a chronological starting point for his collection. He owned a long chassis Renault 9CV which he exchanged in 2011 for this little Renault AX. In recent years, it has been fitted with a phaeton body, wooden spoked wheels, radiator, and leather seats and bulkhead. André Lecoq didn't have much of an opportunity to use this sympathetic early Renault, but it is offered in good working order.


Copyright photographiques: Serge Cordey