- Produite à seulement 628 exemplaires

- Depuis 56 ans dans la même famille !

- Moteur d’origine, couleurs d’origine

- Projet de remise en état exceptionnel

- Sans prix de réserve

Le registre des 330 GT confirme que le châssis 5787 a été produit en 1964. Il s’agit donc d’une désirable série 1 équipée de la boîte à 4 rapports avec overdrive. D’une élégante teinte « Grigio Argento » mariée à un superbe intérieur « Bleu Nuvola », elle fut livrée neuve à l’agent Ferrari de Milan, M.G. Crepaldi S.a.s. le 29 mai 1964, puis vendue à M. Romano, à Milan, le 3 juin suivant. En octobre elle passe entre les mains d’un autre milanais, puis d’une société immobilière avant d’être importée en France en juin 1965, immatriculée le 11 juin au nom de l’importateur Lamborghini à Paris, Philippe Ernest. Son propriétaire suivant la conserve durant 2 ans puis la fait reprendre chez VPM à Paris pour acheter une Lamborghini 400 GT ! Une photo de la voiture en 1965 a d'ailleurs été retrouvée par l'historien Nicolas MAIER. Le père de l’actuel propriétaire en fit l’acquisition le 1er août 1967 chez ce dernier. Depuis lors, la voiture a été utilisée pour de nombreux voyages, notamment pour se rendre en villégiature sur la Côte d’Azur et entretenue chez Pozzi, et plus généralement chez des mécaniciens spécialisés. L’actuel propriétaire se souvient que lors d’une visite à Modène pour un entretien, les mécaniciens avaient observé que la voiture était équipée d’un pont autobloquant. Utilisée régulièrement jusqu’au début des années 2000, son compteur affichait 10 574 km en 2002, puis elle fut régulièrement démarrée jusqu’à il y’a une dizaine d’années, parcourant un peu moins de 300 km dans l’intervalle. Arrêtée depuis, cette 330 GT 2+2 est complète à l’exception des clés qui ont été égarées. Elle a bénéficié d’une peinture ancienne, tandis que l’intérieur en cuir est d’origine et superbement préservé. La planche de bord est complétée d’un autoradio Blaupunkt d’époque et l’on retrouve dans le coffre le cric et le maillet pour démonter les belles roues Borrani. Toujours équipée de son moteur d’origine, cette Ferrari affiche une patine émouvante et mérite une remise en état mécanique afin de reprendre les routes du Grand Tourisme auxquelles elle a été dévouée depuis près de 60 ans.

To be registered in collection

Chassis n° 5787

Engine n° 5787

- Only 628 examples produced

- In the same family for 56 years!

- Original engine, original colours

- Exceptional restoration project

The register of the 330 GT states that chassis 5787 was manufactured in 1964. It is therefore a desirable series 1 equipped with the 4-speed gearbox with overdrive. In an elegant “Grigio Argento” colour combined with a gorgeous “Nuvola Blue” interior, it was delivered new to the Ferrari agent in Milan, M.G. Crepaldi S.a.s. on the 29th of May 1964 and then sold to Mr Romano in Milan a few days later on the 3rd of June. In October, it went into the hands of another Milanese, then a real estate company before being imported to France in June 1965 and registered on 11th of June in the name of the Lamborghini importer in Paris, Philippe Ernest. Its next owner kept it for 2 years, then took it to VPM in Paris to buy a Lamborghini 400 GT!  A picture of the car in 1965 has been found by historian Nicolas MAIER. The current owner’s father acquired on the 1st of August 1967! Since then, the car was driven on numerous trips (especially for holidays on the French Riviera) and serviced by Pozzi and more generally by specialised mechanics. During his visit to Modena for its servicing, the current owner recalls that the vehicle technicians discovered the car was equipped with a self-locking bridge. Driven regularly until the early 2000s, it then had a mileage of 10,574 km in 2002; after that, it was regularly started until around ten years ago, travelling slightly less than 300 km during that period. Stationary since then, this 330 GT 2+2 is complete except for the keys which cannot be found. It has had a traditional paint job while the leather interior is original and superbly preserved. The dashboard is complete with a Blaupunkt car radio of that era and in the boot, the jack and mallet to remove the beautiful Borrani wheels are included. Still fitted with its original engine, this Ferrari has an attractive patina and deserves an engine rebuild so it can return to Grand Touring roads, to which it has been devoted for almost 60 years.

Photos © Loïc Kernen

Photo archive © Nicolas Maier